[发明专利]轮毂电动机驱动装置

说明书

本发明的密封结构具备：轮毂轴承部(11)，其具有内圈(12)、外圈(13)及滚动体(14)；输出轴(38)，其前端部插入内圈(12)的中心孔而与该内圈嵌合，并且，在输出轴(38)的根部(38n)与内圈(12)之间划分出环状间隙；密封构件(65)，其配置于内圈(12)与根部(38n)之间的环状间隙而将该环状间隙密封；以及支承构件(66、67)，其安装于根部(38n)的外周面或者与根部(38n)面对的内圈(12)的内周面(12q)，沿周向延伸且两端彼此接近，限制密封构件(65)在轴线O方向上的位置。

技术领域

本发明涉及配置在车轮的内部的轮毂电动机驱动装置，特别是涉及轮毂圈与输出轴的连结部位。

背景技术

轮毂电动机主要由电动机部、减速部、轮毂轴承部构成。轮毂轴承部将轮毂圈支承为旋转自如。电动机部对轮毂圈进行驱动。轮毂圈与车轮结合。减速部对电动机部的旋转轴输出的转速进行减速之后向轮毂圈传递。需要说明的是，也可以省略减速部而将电动机部的旋转轴与轮毂轴承部的轮毂圈直接连结。

在日本特开2015-137733号(专利文献1)中，减速部的输出轴与轮毂轴承部的轮毂圈相互花键嵌合。由此，减速部与轮毂圈沿轴线方向能够相对移动。专利文献1的一实施方式中的花键嵌合为了防止花键的磨损而封入有润滑脂。

图13示出专利文献1记载的润滑脂封入结构的一例。在该结构中，在减速部的输出轴的一端部的外周面形成有花键槽100(花键轴部102)。而且，在轮毂圈101的内周面也形成有花键槽100。花键轴部102插入轮毂圈101的另一端的开口，轮毂圈101及花键轴部102进行花键嵌合。

轮毂圈101的一端的开口由帽103密封。由此，防止花键槽100内的润滑脂从轮毂圈101内部向轴线方向的一端的流出。在花键轴部102的根部形成有凸缘部104。凸缘部104与轮毂圈101的另一端105面对。在凸缘部104与另一端面105之间夹设有O形环等密封构件106。而且在花键轴部102与凸缘部104结合的角部配置有O形环等密封构件107。密封构件107通过花键轴部102的另一端105而三角紧固于上述的角部。由此，防止花键槽100内的润滑脂从轮毂圈101内部向轴线方向的另一端的流出。

图14示出专利文献1记载的润滑脂封入结构的另一例。在该结构中，关于减速部的输出轴，将输出轴的一端部设为花键轴部102，在比花键轴部102靠根部侧(轴线方向的另一侧)的输出轴外周面上形成有环状槽108。在环状槽108配置有O形环等密封构件109。密封构件109与花键轴部102的外周面及轮毂圈101的轴线方向的另一端部的内周面接触。由此，防止花键槽100内的润滑脂从轮毂圈101内部向轴线方向的另一端的流出。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2015-137733号公报

发明内容

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

然而，本发明者发现了在上述那样的现有的轮毂圈及花键轴部之间的密封结构中还存在应改善的点。即，在图13的现有例中，密封构件106、107夹设于在轴线方向上打开的间隙内。然而，由于轮毂圈101及花键轴部102沿轴线方向相对移动，因此密封构件106、107从轮毂圈101或花键轴部102暂时离开，密封性可能会受损。因此，密封构件106、107的密封性能存在改善的余地。

在图14的现有例中，在花键轴部102的根部外周面设有对密封构件109进行定位的环状槽108，因此花键轴部102的根部的截面积减小。这样的话，存在应力集中于花键轴部102的根部而导致强度下降的可能性。或者，若为了避免该可能性而将花键轴部的轴径设为大径来确保强度，则会导致结构的大型化，对在车轮的内空区域配置轮毂电动机造成制约。