[发明专利]用于与车钩头相适配的适配件、具有适配件的车钩头和使车钩头相适配的方法

说明书

本发明尤其涉及一种适配件(10)，用于将第一结构型式的车钩头(1)与第二结构型式的车钩头相适配。第一结构型式的车钩头(1)具有车钩头体(2)、围绕竖直的销栓(5)相对于所述车钩头体(2)在耦连准备位置和锁紧位置之间可水平地转动的铰接钳口(6)以及按照需要在铰接钳口的锁紧位置中使所述铰接钳口(6)锁止或解锁的锁紧机构。按照本发明的适配件(10)设计为，替代第一结构型式的待适配的车钩头(1)的铰接钳口(6)与第一结构型式的车钩头(1)并且尤其与第一结构型式的车钩头(1)的车钩头体(2)可松脱地连接。

本发明总体上涉及一种尤其轨道导引的交通工具、如轨道车辆的车钩的适配件。具体地，本发明根据第一方面涉及一种适配件，用于将第一结构型式的车钩头与第二结构型式的车钩头相适配。第二结构型式的车钩头可以不同于第一结构型式的车钩头。根据本发明的第二方面涉及一种具有这种适配件的相应的车钩头，用于提供过渡车钩以及一种使第一结构型式的车钩头与第二结构型式的车钩头相适配的方法。

在具有不同车钩类型或耦连高度的车辆中例如在调度和拖拉时使用过渡车钩。为此，通常至今使用特殊实施方案，从而能够将不同车钩类型的相应的车钩头相互可松脱地连接(耦连)。常常使用的附件是，提供所谓的中间件，该中间件可以将第一结构型式的车钩头与第二结构型式的车钩头相连。这种中间件例如在文献DE 26 32 571 A1中描述。

通常的附件、即不同结构型式的车钩头借助中间件适配，但是其仅有限地适用于一些情况，在这种情况中“詹尼”结构型式的车钩头与其它结构型式的车钩头相连，因为由于“詹尼”结构型式的车钩头的功能，中间件通常仅能够将附加的构件、如弹簧元件、螺纹杆、侧面铸件(翼型兜)有效地与“詹尼”结构型式的车钩头相连，以便实现相应的竖直的固定。

为了阐明“詹尼”结构型式的车钩头中的耦连原则，如下参照图1a至1c的视图。

具体地，在图1a中示意性地示出处于耦连准备状态下的“詹尼”结构型式的第一车钩头1以及相同结构型式的相应的配合车钩头1’。“詹尼”结构型式的车钩头1、1’的车钩头体2、2’具有詹尼轮廓，该詹尼轮廓具有在侧面的刚性凸角3、3’和凹部4、4’以及在竖直的销栓5、5’上水平地可转动的铰接钳口6、6’。在图1a中示出分别处于耦连准备状态下的两个车钩头1、1’。

在耦连过程(参见图1b)中，各个车钩的铰接钳口6、6’嵌入配合车钩的车钩钳嘴，并且在此在水平面中围绕相应的竖直的销栓5、5’转动配合车钩的铰接钳口6、6’，铰接钳口6、6’通过销栓与相应的车钩头体2、2’可转动地支承。

在两个车钩头1、1’碰到一起时，每个车钩头1、1’的铰接钳口6、6’通过作用于配合车钩头而转入锁紧位置中，在锁紧位置中两个车钩头通过在车钩头体2、2’内部的闭锁系统的部件、如落锁和插销被卡锁(参见图1c)。为了解锁需要的是，铰接钳口6、6’通过锁紧销的抬起而被解锁。在车钩头1、1’分离时，铰接钳口6、6’随后重新置于耦连准备状态下(当铰接钳口6、6’处于闭锁位置时，不能进行耦连)。

在耦连状态下，在车钩头之间通过铰接钳口开始拉力传递。而压力则通过铰接钳口的压力配合面被传递到车钩头体的钳嘴中。

如果为了适配“詹尼”结构型式的车钩头而在待适配的车钩头的钳嘴中安装相应的、由现有技术通常已知的中间件，则如所述地必然需要附加的部件，以便实现中间件的竖直的固定。这种附加的部件必然位于拉力传递的力流中，这使得在拉力传递时拉力通过附加的用于中间件的竖直固定而设的部件产生拉力，这又严重地限制了最大允许的拉力。

此外，在使用用于适配“詹尼”结构型式的车钩头的中间件时，力传递取决于待适配的车钩头的铰接钳口与中间件在X方向和Z方向上的间隙。

基于所述技术问题，本发明所要解决的技术问题是，提供一种过渡车钩或适配件，用于第一结构型式、尤其“詹尼”结构型式的车钩头与第二结构型式的车钩头的适配，其中，为此不需要用于竖直固定的附加的部件。本发明另外所要解决的技术问题是，提供一种用于车钩头、尤其“詹尼”结构型式的可承受更高负载的过渡车钩。