[发明专利]滑动部件

说明书

本发明提供一种即使不对滑动面进行表面处理、在滑动时耐磨损性也优异、并且具有稳定且高的摩擦系数的滑动部件。该滑动部件为将树脂组合物成型而成的滑动部件，该滑动部件的特征在于：树脂组合物含有：聚酰胺树脂；拉伸弹性模量为190GPa～600GPa的纤维状加强材料；和聚酰胺系弹性体。

技术领域

本发明涉及一种滑动部件。

背景技术

汽车等车辆的转矩变动吸收装置为配置在发动机、电动马达等动力源与变速器之间的动力传递路径上，吸收(减少、抑制)动力源与变速器之间的变动转矩的装置。存在作为转矩变动吸收装置的基本构成而具有如下部件的装置，即，具有：利用弹簧力吸收变动转矩的减震部；通过利用摩擦的滞后(hysteresis)转矩而吸收(抑制)变动转矩的滞后部；和当无法利用减震部或滞后部吸收转轴的扭曲时，产生滑动的限制部。在滞后部，设置于两个旋转部件间的轴向之间的推力部件(衬套、摩擦件)通过碟形弹簧被挤压在一个旋转部件上，当在两个旋转部件间发生扭曲时，在推力部件与一个旋转部件之间产生利用摩擦力的滞后转矩，从而吸收变动转矩。作为这种转矩变动吸收装置的现有技术，已知有专利文献1和专利文献2。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-193773号公报

专利文献2：日本特开2014-62623号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

上述推力部件大多为了削减成本、轻量化而将热塑性树脂进行注塑成型来使用。另外，对于上述推力部件，作为滑动时的摩擦特性，要求不易磨损(耐磨损性)、摩擦系数(μ)高且稳定。但是，由热塑性树脂形成的推力部件由于耐磨损性差、摩擦系数不稳定，因此，将滑动面进行表面处理(镀敷、金属涂装等)之后使用。

本发明是鉴于上述情况而提出的发明，主要目的在于：提供一种滑动部件，其即使不对滑动面进行表面处理，在滑动时耐磨损性也优异，并且具有稳定且高的摩擦系数。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的发明人为了解决上述技术问题反复进行深入研究，结果完成了本发明。即，本发明的主旨如下所述。

项1.一种滑动部件，其为将树脂组合物成型而成的滑动部件，该滑动部件的特征在于：上述树脂组合物含有：聚酰胺树脂；拉伸弹性模量为190GPa～600GPa的纤维状加强材料；和聚酰胺系弹性体。

项2.如项1所述的滑动部件，其中，上述纤维状加强材料的平均纤维长为0.1mm～10mm，上述纤维状加强材料的平均纤维直径为0.5μm～30μm。

项3.如项1或项2所述的滑动部件，其中，上述纤维状加强材料为碳纤维。

项4.如项1～项3中任一项所述的滑动部件，其中，上述树脂组合物的总量100质量％中的上述纤维状加强材料的含量为1质量％～40质量％。

项5.如项1～项4中任一项所述的滑动部件，其中，上述树脂组合物的总量100质量％中的上述聚酰胺系弹性体的含量为1质量％～20质量％。

项6.如项1～项5中任一项所述的滑动部件，其中，上述树脂组合物还含有非纤维状钛酸化合物颗粒。

项7.如项6所述的滑动部件，其中，上述树脂组合物的总量100质量％中的上述非纤维状钛酸化合物颗粒的含量为1质量％～10质量％。

项8.如项1～项7中任一项所述的滑动部件，其中，在面压0.8MPa、圆周速度0.16m/秒的条件下与碳钢材S45C的摩擦系数为0.40以上。

项9.如项1～项8中任一项所述的滑动部件，其为与环状的对象部件可滑动地接触使用的环状的部件。