[发明专利]用于优化旋转电机从一种运行模式到另一种运行模式的转换的方法

说明书

本发明主要涉及一种用于控制机动车辆的旋转电机(10)的方法，所述旋转电机包括定子(18)和绕组转子(19)，所述绕组转子(19)旨在被激励电流穿过，所述旋转电机(10)能够在交流发电机模式和电动机模式下运行，其特征在于，当旋转电机(10)从一种运行模式转换到另一种运行模式时，所述方法包括控制转子(19)的步骤，使得励磁电流通过严格为正的最小中间设定点值从第一设定点值变为第二设定点值，所述中间设定点值对应于最小励磁电流，在该最小励磁电流以上，旋转电机(10)在发电机模式下输送DC电流，并且在该最小励磁电流以下，旋转电机不输送DC电流。

技术领域

本发明涉及一种用于优化旋转电机从一种运行模式到另一种运行模式的转换的方法。

背景技术

以已知的方式，可逆电机可以经由附件前端耦合到热力引擎。这种电机通常称为交流发电机启动器，它可以以发电机模式运行，以便给车辆的电池充电，也可以以电动机模式运行，以便给车辆供应转矩。

发电机模式可以在再生制动功能中使用，允许电机在制动阶段期间向电池供应电能。

电动机模式特别可用于根据交通状况自动停止和重启热力引擎的功能(称为“停止和启动”的STT功能)、热力引擎失速辅助功能、允许电机在以热力模式行驶的阶段期间间歇地辅助热力引擎的称为增压的功能、以及被称为滑行的自由轮功能，使得无需驾驶员的特定动作就可以自动打开牵引链，以降低引擎的速度或停止引擎，从而使燃料消耗和污染物排放最小化。

在具有绕组转子的传统配置中，控制不同功能的状态机使得有可能在退出一种模式期间通过施加零激励电流来使转子完全脱磁，然后在进入下一种模式期间通过在转子内部施加激励电流来再次对转子进行磁通控制。然而，用于转子脱磁和回磁的时间减少了电机的可用时间。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种用于控制机动车辆的旋转电机的方法来有效地消除这些缺点，该旋转电机包括定子和绕组转子，该绕组转子被设计成具有通过它的励磁电流，所述旋转电机能够以交流发电机模式和电动机模式运行，其特征在于，当旋转电机从一种运行模式转换到另一种运行模式时，所述方法包括向转子发出命令的步骤，使得励磁电流从第一设定点值演变到第二设定点值，且经由严格为正的最小中间设定点值演变，所述中间设定点值对应于最小励磁电流，在发电机模式下，在该最小励磁电流以上，旋转电机供应直流电流，并且从该最小励磁电流开始且在该最小励磁电流以下，旋转电机不供应直流电流。

因此，由于定义了中间设定点值，本发明通过避免转子完全脱磁，使得有可能改善旋转电机的响应时间而不产生转矩浪涌。

根据一个实施例，中间设定点值取决于电机的输出电压和转子的转速。

根据一个实施例，在旋转电机的正极端子和由旋转电机的外壳构成的地之间测量输出电压。

根据一个实施例，转子的转速通过传感器来测量，诸如霍尔效应模拟传感器。

根据一个实施例，中间设定点值通过图表来确定。

根据一个实施例，中间设定点值通过公式来确定。

本发明还涉及一种用于旋转电机的控制模块，其特征在于，它包括存储软件指令的存储器，所述软件指令用于实施如先前所述的用于控制旋转电机的方法。

附图说明

通过阅读下面的描述并查阅附图，将更好地理解本发明。这些附图纯粹是以说明的方式提供的，而不是对本发明的限制。

图1是实施根据本发明的用于优化电机从一种运行模式到另一种运行模式的转换的方法的交流发电机启动器的功能示意表示；

图2是根据本发明的电机的状态图的示意表示；