[发明专利]车辆用的电磁干扰抑制

说明书

在本发明的一些实施例中，装置包括具有开关电路的逆变器。进而，第一电路具有第一电路接地线，第二电路具有第二电路接地线。例如，第二电路可以与开关电路电连接，第二电路接地线可以与第一电路接地线电连接。第一电容器可以电连接在第一电路接地线与主接地线之间。另外，第二电容器可以电连接在第二电路接地线与主接地线之间。另外，连接至主接地线的第一导电通路的第一阻抗，可以大于连接至主接地线的第二导电通路的第二阻抗。第一导电通路可以包括第一电路接地线和第一电容器，第二导电通路可以包括第二电路接地线和第二电容器。

技术领域

本发明涉及车辆用的电磁干扰抑制。

背景技术

机动车的逆变器电动机驱动系统中，存在逆变器的开关电路内的半导体生成急速切换的电压和电流的情况。该急速切换的电力，可能与其他板上电子器件发生干扰，可能引起不想要的电磁干扰(EMI)。为了控制EMI，存在由机动车制造商、国际标准化机构和/或政府机构规定了电磁兼容性(EMC)要求的情况。例如，逆变器典型而言为了确认符合规定的EMC标准而被试验。取决于情况，在EMC标准中，可能限制对于辐射发射(RE)和传导发射(CE)允许的最大噪声水平、以及抗扰度试验用的输入/输出(I/O)信号的阈值。但是，控制EMI的现有的努力可能仍然是不充分的。

发明内容

用于解决课题的技术方案

某些实施方式包括减少电磁噪声用的结构和技术。例如，一些实施例中，装置可以包括具有开关电路的逆变器。进而，第一电路具有第一电路接地线，第二电路具有第二电路接地线。例如，第二电路可以与开关电路电连接，第二电路接地线可以与第一电路接地线电连接。第一电容器可以电连接在第一电路接地线与主接地线之间。另外，第二电容器可以电连接在第二电路接地线与主接地线之间。另外，连接至主接地线的第一导电通路的第一阻抗，可以大于连接至主接地线的第二导电通路的第二阻抗。第一导电通路可以包括第一电路接地线和第一电容器，第二导电通路可以包括第二电路接地线和第二电容器。

附图说明

详细说明是参考附图记载的。在附图中，附图标记的最左位识别附图标记最初出现所在的图。不同图中使用相同的附图标记，表示类似或相同的项目或特征。

图1表示本说明书的某些实施方式的、包括减少后的EMI的示例的逆变器电动机驱动系统。

图2表示某些实施方式的、逆变器的放大截面图。

图3表示某些实施方式的、沿着图2的线3-3观察的印刷电路板和逆变器的顶面图。

图4表示某些实施方式的、表示本说明书的结构和技术对EMI抑制可以如何进行改善的一例的曲线图。

图5表示某些实施方式的逆变器的一例。

图6表示某些实施方式的逆变器的一例。

图7表示某些实施方式的逆变器的一例。

具体实施方式

本说明书的技术包括使由逆变器生成的EMI减少用的新的结构和技术。本说明书中，逆变器可以包括将直流(DC)变换为交流(AC)用的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)或其他开关电路等的开关电路。逆变器还可以包括电动机控制电路、附带的电动机控制电路接地线、栅极驱动电路和附带的栅极驱动电路接地线。

印刷电路板可以包括电动机控制电路、电动机控制电路接地线、栅极驱动电路和栅极驱动电路接地线。电感器(例如发挥相当于电感器作用的磁珠(chip beads))可以使电动机控制电路接地线与栅极驱动电路接地线连接。印刷电路板能够安装在包括开关电路的逆变器壳体上。逆变器壳体可以是导电性的，和/或可以包括接地至车辆的主体、车辆的车架等主接地和/或接地面的1个以上导电通路。某些实施例中，金属制的底板或其他导体能够使逆变器壳体与主接地(接地面)电连接。