[发明专利]螺柱和具有螺柱的车辆充气轮胎有效
申请号: | 201980011437.6 | 申请日: | 2019-01-03 |
公开(公告)号: | CN111683824B | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
发明(设计)人: | 简·施利滕哈德;迈克·考特;托本·施佩希特迈尔 | 申请(专利权)人: | 大陆轮胎德国有限公司 |
主分类号: | B60C11/16 | 分类号: | B60C11/16 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 张凯;周林蓉 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 车辆 充气 轮胎 | ||
1.一种用于锚固在车辆充气轮胎的胎面的螺柱孔中的螺柱(1,1'),该螺柱具有螺柱本体(2,2'),该螺柱本体由非金属、弹性材料构成,并且该螺柱本体包括基底凸缘(6,6');并且该螺柱具有螺柱销(3,3'),该螺柱销由硬质金属构成并且锚固在插入件(4,4')中,该插入件位于该螺柱本体(2,2')内并且包括基底部(4a,4'a),并且该螺柱销通过端部部分(3a,3'a)突出超过该螺柱本体(2,2'),其中,该基底部(4a,4'a)与由该螺柱本体(2,2')的材料构成的包络层(5,5')一起形成该螺柱本体(2,2')的基底凸缘(6,6'),并且其中,该基底凸缘(6,6')具有外轮廓,该外轮廓相对于至少一个对称平面(S1,S2)对称地设计并且具有两个纵向侧和两个窄侧,
其特征在于,该基底部(4a,4'a)的外轮廓在几何学上与该基底凸缘(6,6')的外轮廓不同,使得该包络层(5,5')在该基底部(4a,4'a)的被指配给纵向侧和/或窄侧的一侧处具有至少一个部分,在该至少一个部分中所述包络层比在该基底部(4a,4'a)的相反侧处更厚。
2.如权利要求1所述的螺柱(1,1'),其特征在于,所述螺柱本体由橡胶材料构成。
3.如权利要求1所述的螺柱(1,1'),其特征在于,其中该包络层(5,5')具有相对大的厚度的这部分形成包络层缓冲部(9,9')。
4.如权利要求1或3所述的螺柱(1,1'),其特征在于,该基底凸缘(6,6')具有外表面,在平面视图中,这些外表面沿所述基底凸缘的纵向侧以直线方式延伸并且沿所述基底凸缘的窄侧以向外弯曲的方式延伸。
5.如权利要求3所述的螺柱(1),其特征在于,该基底部(4a)具有纵向侧和窄侧,这些纵向侧和窄侧被指配给该基底凸缘(6)的纵向侧和窄侧,并且在这些窄侧处具有外部圆形的界定表面(8a),而沿一个纵向侧具有两个界定表面(8c1,8c2),该两个界定表面以相对于彼此成内钝角(α)地延伸,使得该包络层(5)相对于该基底凸缘(6)的外表面形成两个包络层缓冲部(9),在平面视图中,该两个包络层缓冲部为三角形。
6.如权利要求5所述的螺柱(1),其特征在于,在这些界定表面(8c1,8c2)之间的内钝角(α)为150°至170°。
7.如权利要求5所述的螺柱(1),其特征在于,这些包络层缓冲部(9)的最大厚度(d2)为0.35mm至1.0mm。
8.如权利要求5所述的螺柱(1),其特征在于,这些包络层缓冲部(9)的最大厚度(d2)为0.7mm至1.0mm。
9.如权利要求3所述的螺柱(1),其特征在于,该包络层(5)沿未形成包络层缓冲部(9)的该基底部(4a)的那些纵向侧和窄侧的厚度小于一个或多个包络层缓冲部(9)的最大厚度(d2)。
10.如权利要求3所述的螺柱(1),其特征在于,该螺柱销(3)的端部部分(3a)相对于该基底凸缘(6)的以及该基底部(4a)的纵向侧横向伸长并且具有两个抓地边缘(10a1,10a2),该两个抓地边缘在这些纵向侧的方向上延伸并且具有不相等的长度,其中,较长的抓地边缘(10a1)是更靠近其中形成一个或多个包络层缓冲部(9)的纵向侧的抓地边缘。
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