[发明专利]用于行李物品的滚轮组件

说明书

本申请的实施例涉及一种用于行李物品的滚轮组件(104)，行李物品例如可以是行李箱(100)。滚轮组件(104)包括：中心支撑元件(200)；第一滚轮(132)，可转动地连接到中心支撑元件(200)上；第二滚轮(134)，可转动地连接到所述中心支撑元件(200)上，且所述第二滚轮(134)位于与第一滚轮(132)相对的一侧上，其中，第一滚轮(132)和第二滚轮(134)具有共同的旋转轴X；其中，第一滚轮(132)和第二滚轮(134)均为半球形。

技术领域

本发明涉及一种用于行李物品的滚轮组件。

背景技术

通常，行李物品可以包括各种各样的设备，其可以用来存储、携带和/或运送设备或物品。例如，行李箱可以是一种行李物品，其可用于存放用户的物品以方便存放和运输。行李箱通常配备有滚轮、牵引把手、提手和能够通入行李箱内部的开口。

用于拉杆行李箱的滚轮或脚轮种类繁多，这些滚轮或脚轮使得行李箱能够被使用者推着沿着地面行进。通常，在行李箱的箱体底角处设有两个、四个或八个滚轮，以提供稳定的底座。为了使行李箱在被拉动或推动时能够沿地面轻松地行进并保持平衡，将滚轮布置在水平面上是重要的。对于具有四轮或八轮配置的行李箱而言尤其如此。即在行李箱直立且所有滚轮都与地面接触的情况下，推动或拉动行李箱。

通常，可以将滚轮设置为具有多个组成部分的滚轮组件的一部分，这些组成部分包括例如轮壳、轮叉和滚轮本体。滚轮可以采用大体上呈圆柱形的形状，例如，径向圆盘形。通常，此类滚轮可以设置有单个转动角度(即滚轮可以绕其旋转轴转动，但也可以固定在一个平面内并沿一个平面转动)或两个转动角度，从而使得滚轮可以绕其旋转轴转动，并且还可以绕与上述旋转轴(第一旋转轴)正交的第二旋转轴转动。第二旋转轴使得沿地面在任何方向可以容易地操纵行李箱，而不需要转动整个行李箱。具有单个转动角度的滚轮组件通常用于配置有两轮的行李箱。具有两个转动角度的滚轮组件更通常地配置在具有四轮或八轮的行李箱上，以使得这种行李箱在所有滚轮与地面接触的情况下能够容易地沿地面在任何方向上滑动。

当然，为了与地面接触，需要将行李箱的滚轮暴露在外(例如从行李箱的主体向外突出)，但是这种暴露带来的内在问题是，滚轮容易损坏，特别是在运输过程中，滚轮可能会受到侧面的冲击和受到外部物体的“撞击”。这样的撞击可能损坏滚轮组件，使得第二旋转轴不再与竖直平面平行。这又可能导致滚轮不再与行李箱的其他滚轮在同一水平面上对齐，从而导致行李箱在直立时可能不再平衡。继而，这可能导致行李箱容易倾斜并翻倒，从而使行李箱难以直立放置(即无需用户协助)并移动。

具有“外部”双叉夹具(即具有两个用于夹住滚轮两侧的臂的夹具)的传统滚轮组件可以通过充当滚轮的护罩或挡板来减轻一些撞击损坏的风险。但是，这仅能保护滚轮的一小部分，滚轮的其余大部分仍然暴露。

除了受到外部物体的撞击之外，行李箱从一定高度掉落而滚轮落地时，行李箱的滚轮还必须能够承受而不会有任何损坏。特别是，行李箱通常会在生产过程中经过严格的测试，通常称为“掉落测试”，即使已装载的行李物品(即具有预定重量)从几个预定的高度故意掉落而滚轮落地。进行测试可以确保滚轮可以承受这样的跌落而不会损坏，或确保滚轮可以承受可能影响行李物品性能的损坏。在这方面，滚轮组件通常由坚固/刚性的材料制成，可以承受这种冲击。

然而，尽管刚性滚轮可以承受跌落测试的冲击，但使用刚性滚轮的结果是，大部分冲击会被行李箱主体和容纳其中的物品吸收。这可能会对行李箱中的物品造成机械或物理冲击。

由于夹紧力限制了滚轮承受弹性变形的能力，上述传统的双叉夹具滚轮组件使该问题更加严重，从而降低了滚轮可能提供的任何阻尼效果。

因此，需要一种改进的滚轮组件构造，其能够更好地减轻冲击损坏和振动的风险。

发明内容