[发明专利]车联网超可靠/低等待时间通信设计

说明书

描述了用于无线通信的方法、系统和设备。UE可标识要用于去往或来自交通工具的具有第一话务优先级等级的优先级通信的多个经缩短的传输时间区间(TTI)，该多个经缩短的TTI各自具有比用于去往或来自交通工具的具有小于第一话务优先级等级的第二话务优先级等级的其他通信中的其他TTI的历时更小的历时。UE可执行先听后讲(LBT)规程以便保留多个经缩短的TTI以供优先级通信。UE可进一步保留该多个经缩短的TTI的至少一个实例以供优先级通信。该进一步保留可包括传送对保留多个经缩短的TTI的至少一个实例以供优先级通信的请求，或执行请求发送/清除发送交换。

交叉引用

本专利申请要求由Baghel等人于2018年2月7日提交的题为“Vehicle-to-Everything Ultra-Reliable/Low-Latency Communications Design(车联网超可靠/低等待时间通信设计)”的美国临时专利申请No.62/627,642、以及由Baghel等人于2019年2月4日提交的题为“Vehicle-to-Everything Ultra-Reliable/Low-Latency CommunicationsDesign(车联网超可靠/低等待时间通信设计)”的美国专利申请No.16/267,051的权益；以上每一件申请均被转让给本申请受让人。

背景技术

以下一般涉及无线通信，尤其涉及车联网(V2X)超可靠/低等待时间通信(URLLC)设计。

无线通信系统被广泛部署以提供各种类型的通信内容，诸如语音、视频、分组数据、消息接发、广播等等。这些系统可以能够通过共享可用的系统资源(例如，时间、频率和功率)来支持与多个用户的通信。此类多址系统的示例包括第四代(4G)系统(诸如长期演进(LTE)系统、高级LTE(LTE-A)系统或LTE-A Pro系统)、以及可被称为新无线电(NR)系统的第五代(5G)系统。这些系统可采用各种技术，诸如码分多址(CDMA)、时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)、正交频分多址(OFDMA)、或离散傅立叶变换扩展OFDM(DFT-S-OFDM)。无线多址通信系统可包括数个基站或网络接入节点，每个基站或网络接入节点同时支持多个通信设备的通信，这些通信设备可另外被称为用户装备(UE)。

某些无线通信系统可被配置成支持高优先级通信，诸如基于交通工具的通信、URLLC等。此类无线通信系统还可在共享或无执照射频谱带中(例如，在其中可执行通信之前无线设备必须争用的(诸)信道上)进行操作。然而，优先级通信可与严格的等待时间和可靠性要求相关联，并且可以用在各种场景中，诸如应急管理通信、基于交通工具的通信、工厂自动化通信等。在共享或无执照射频谱带中进行操作可在满足如此严格的时间/可靠性要求中(诸如，当设备无法在争用时段期间捕获介质时)存在困难。因此，使高效机制能够更频繁地和/或更可靠地为优先级通信保留资源可能是有益的。

概述

所描述的技术涉及支持V2X URLLC设计的改进的方法、系统、设备或装置。通常，所描述的技术提供用于高优先级通信(诸如，URLLC，V2X通信等)的可用资源的短期保护(例如，处于经缩短的传输时间区间(TTI)、TTI、时隙和/或传输机会(TxOP)级别)和长期保护(例如，对于经缩短的TTI、时隙和/或TxOP的集合)。通常，这些技术参考基于交通工具的通信(诸如，交通工具到交通工具(V2V)通信、V2X通信等)来描述。然而，所描述的技术不限于基于交通工具的通信，而是可用于涉及高优先级的任何通信(或具有比其他通信类型更高优先级的通信类型)。