[发明专利]用于低温燃料的燃料输送装置

说明书

本发明涉及一种用于低温燃料的燃料输送装置，包括具有壳体部件(2)的高压泵(1)，在所述壳体部件中构造有柱形的压缩室(3)，所述压缩室被可往复运动的活塞(4)限界。在此，所述活塞(4)的一个区段被低压室(5)包围，为了将在泄漏路径上从所述压缩室(3)流出的泄漏量引回，所述压缩室通过至少一个孔(6)和/或管路(7)与通到箱(8)中的回流管路(9)连接。根据本发明，所述压缩室(3)也能够通过冷启动阀(10)与所述回流管路(9)连接。此外，根据本发明，在所述至少一个孔(6)和/或管路(7)中构造有止回阀(11)，所述止回阀在冷启动阀(10)打开时防止，从所述压缩室(3)排出的冲刷量到达所述低压室(5)中。

技术领域

本发明涉及一种用于低温燃料的燃料输送装置。燃料输送装置包括高压泵，借助该高压泵能够对低温燃料加载以高压。

背景技术

低温燃料尤其可以是天然气(“Natural Gas”＝NG)，天然气在车辆上以液态形式(“Liquefied Natural Gas”＝LNG)被储存在专门为其设计的箱中，用于运行内燃机。为了液化，天然气被冷却到大约-160℃的温度。

为了对液态气体加载以高压，由现有技术已知一种输送装置，该输送装置包括实施为活塞泵的高压泵。通过可往复运动的、限制压缩室的活塞能够对液态气体加载以高压。在用于LNG直接喷射的燃料喷射系统中达到超过300bar的压力。为了将由于泄漏而引起的损失保持得小，通常将泄漏量引回到箱中。

由US 7 293 418 B2已知一种用于液态天然气的高压泵，该高压泵至少区段式地布置在箱中，使得泄漏量可以直接泄漏到箱中。然而，高压泵的该布置导致显著的结构设计费事，因为箱必须向外密封。

此外，因此已知一种包括布置在箱外的高压泵的燃料喷射系统。在这种情况下，积累的泄漏量的回引通过单独的回流管路实现，该回流管路将高压泵与箱连接。高压泵在箱外的布置具有以下缺点：高压泵在较长的静止状态之后由于被加热而通常不能立即运行。因此，为了主动冷却，在“冷启动”时用来自箱的低温液态燃料冲刷高压泵。

发明内容

从上述现有技术出发，本发明的任务是给出一种用于低温燃料的燃料输送装置，该燃料输送装置尽可能简单地构造以及能够环保和高效地运行。

为了解决该任务，提出根据本发明的燃料输送装置。下面还给出本发明的有利扩展方案。

所提出的用于低温燃料的燃料输送装置包括具有壳体部件的高压泵，在该壳体部件中构造有柱形的压缩室，该压缩室被可往复运动的活塞限界。活塞的一个区段被低压室包围，为了将在泄漏路径中从压缩室流出的泄漏量引回，所述低压室通过至少一个孔和/或管路与通到箱中的回流管路连接。根据本发明，压缩室也可以通过冷启动阀与回流管路连接。此外，根据本发明，在至少一个孔和/或管路中构造有止回阀，该止回阀在冷启动阀打开时防止从压缩室排出的冲刷量到达低压室中。

通过所提出的将积累的泄漏量和冲刷量引回到箱中，降低了环境污染。因为低温燃料、尤其是天然气被视为对气候有害的，从而应避免排放到环境中或者至少将排放限制到最小值。此外，引回到箱中的燃料量保留给系统。

此外，为了将泄漏量和冲刷量引回而仅需要一个回流管路，使得降低了结构设计费事。在此，通过止回阀保证，冲刷量以尽可能直接的路径、尤其是不绕过低压室地被引导回到箱中。因为冲刷量就能够不太强烈地加热，由此减少了到箱中的热输入。

此外，如果低温燃料到达低压区域中，则存在以下危险：在邻接到低压室上的液压区域中发生液压介质的冻结。通过止回阀可以消除该危险。

根据本发明的一个优选实施方式，止回阀构造在所述壳体部件与另一壳体部件的接触区域中。该措施使止回阀的构造变得容易，因为接触区域在装配高压泵之前可容易地接近。在这种情况下，接收止回阀的孔延伸通过两个壳体部件。所述另一壳体部件优选轴向地安装到第一壳体部件上和/或轴向地与第一壳体部件夹紧，以便确保所需的密封。