[发明专利]用于交通工具特别是自行车和机动车的制动系统以及用于制动系统的致动方法

权利要求书

1.用于交通工具的制动系统(4)，包括：

-先导泵(8、108、110)，所述先导泵配备有手动致动装置(9)，是杠杆和/或踏板操作的，所述先导泵被流体地连接到液压致动器装置(12、112、114)，所述液压致动器装置被可操作地连接到与所述交通工具的轮(5、6)相关联的制动装置(16、116、118)，

-其中，所述液压致动器装置(12、112、114)界定第一和第二致动室(20、24)，所述第一和第二致动室由能够沿轴向方向(X-X)移动的隔板(28)流体地分离，

-其中，所述第一致动室(20)界定第一容积(32)，所述第一容积容纳由所述先导泵(8、108、110)经由所述手动致动装置(9)加压的流体，

-其中，所述第二致动室(24)界定容纳经加压的流体的第二容积(36)，并且配备有与所述制动装置(16、116、118)流体地连接的输送管道(40)，

其特征在于

-所述液压致动器装置(12、112、114)包括旁路(44)，所述旁路被配置成使所述第一致动室(20)和所述输送管道(40)流体地连接或断开连接，

-所述可移动隔板(28)被连接到电机装置(48、148、150)，使得所述可移动隔板能够轴向地平移，而与由所述先导泵(8、108、110)经由所述手动致动装置(9)施加的制动作用无关，

-所述系统(4)包括控制单元(56)，所述控制单元与所述电机装置(48、148、150)可操作地连接，并且被编程为使电机装置(48、148、150)从标准运行状态或停用切换至制动校正状态，在所述标准运行状态或停用中，所述可移动隔板(28)放置成使所述第一致动室(20)与所述旁路(44)连通、与所述第二致动室(24)连通并且与所述输送管道(40)连通，在所述制动校正状态中，所述电机装置被致动以使所述可移动隔板(28)平移，使得所述第一致动室(20)与所述输送管道(40)流体地分离，并且使得所述第二致动室(24)被流体地连接到所述输送管道(40)以经由所述第二致动室(24)中容纳的经加压的流体来控制所述制动装置的致动，

其中，所述可移动隔板(28)包括杆环(53)和柱杆(54)，所述杆环(53)实现所述第一和第二致动室(20、24)之间的液压分离，所述柱杆(54)穿过所述第一和第二致动室(20、24)并且被可操作地连接到所述电机装置(48)。

2.根据权利要求1所述的用于交通工具的制动系统(4)，其中，杆环直径(53)大于柱杆直径(54)，所述直径是在垂直于所述轴向方向(X-X)的截面平面上测量的。

3.根据权利要求1或2所述的用于交通工具的制动系统(4)，其中，所述柱杆(54)在所述第一致动室(20)内部的第一直径(D1)与所述柱杆(54)在所述第二致动室(24)内部的第二直径(D2)相等。

4.根据权利要求3所述的用于交通工具的制动系统(4)，其中，所述柱杆(54)的所述第一和第二直径(D1、D2)分别属于所述柱杆(54)的具有轴向延伸的第一和第二部分(T1、T2)，所述第一和第二部分的轴向延伸平行于所述轴向方向(X-X)、不小于所述可移动隔板(28)的轴向行程。

5.根据前述权利要求中任一项所述的用于交通工具的制动系统(4)，其中，所述柱杆(54)和/或所述杆环(53)被总体地设定尺寸，使得在所述可移动隔板(28)的轴向行程之后，所述第一致动室(20)中的可用容积的减小与所述第二致动室(24)中的容积的增大之间没有差异。

6.根据前述权利要求中任一项所述的用于交通工具的制动系统(4)，其中，所述可移动隔板(28)被配置成使得所述第一致动室(20)中的压力总是大于或等于所述第二致动室(24)中的压力。

7.根据权利要求6所述的用于交通工具的制动系统(4)，其中，所述可移动隔板(28)包括可弹性地变形的唇型垫圈(68)，以便确保所述第一和第二致动室(20、24)之间的所述压力差。