[发明专利]多楔带及其使用

说明书

本发明涉及一种多楔带，其是压缩橡胶层的摩擦传动面被针织布被覆的多楔带，其中，上述压缩橡胶层由含有乙烯‑α‑烯烃弹性体和炭黑的橡胶组合物的固化物形成，上述炭黑含有一次粒径为40nm以上的软碳和一次粒径小于40nm的硬碳，并且上述软碳与上述硬碳的粒子数之比为前者/后者＝3/97～25/75。

技术领域

本发明涉及摩擦传动面被布帛(针织布等)被覆、耐久性、抗噪声产生性优良、还能够实现减少转矩损耗的多楔带及其使用方法。

背景技术

作为汽车的辅机驱动用途、农用机械的驱动用途，广泛使用摩擦传动带。作为摩擦传动带，可以例示平带、V型带、多楔带等，与以通过带轮与带齿部的机械性嵌合来传递动力的齿形带为代表的啮合传动带相区别地使用。其中，多楔带能够兼顾传动能力高和耐弯曲疲劳性，因此通常用作汽车的辅机驱动用途。形成多楔带的压缩层的橡胶组合物大多使用氯丁二烯橡胶作为橡胶成分，但是，根据提高耐热性、耐寒性和耐久性的要求，近年来通常使用乙烯-丙烯-二烯三元共聚物(EPDM)。此外，在多楔带中，还已知有为了提高耐磨损性或者调整摩擦系数而利用增强布被覆摩擦传动面而成的带。上述增强布可以应用机织布、针织布、无纺布等，作为构成这些增强布的纤维，可以根据耐磨损性、吸水性等的要求使用各种纤维。

例如，在日本特表2010-539394号公报(专利文献1)中公开了一种多楔带，其中，肋表面被帆布被覆，上述帆布在规定的两个方向自由伸缩，上述帆布含有弹性纱和至少一种非弹性纱，上述非弹性纱含有纤维素基的纤维或纱。在该文献中还记载了：通过调整帆布的原材料，能够提高多楔带的肋表面的耐久性，能够使期望的肋表面状态持续，可以考虑噪声产生性等来选择帆布的原材料。

如专利文献1那样在肋表面具有增强布的构成能够提高肋表面的耐久性、抗噪声产生性，而另一方面，存在带的弯曲性降低的倾向。如果带的弯曲性降低，则为了使带弯曲而需要大量的能量，该能量的一部分以热的形式被释放至外部，因此能量损耗(转矩损耗)有可能增大。这样的损耗在近来要求的环境性能(提高燃料效率)方面不优选，需要改善。

作为减少多楔带的转矩损耗的方法，在日本特开2010-276127号公报(专利文献2)中公开了一种多楔带，其中，利用乙烯-α-烯烃弹性体的含有比率为45质量％以上、炭黑的含有比率小于35质量％的橡胶组合物形成了压缩层。在该文献中记载了：通过使用减少了炭黑的含有比率的橡胶组合物，能够抑制内部损失(损耗角正切tanδ)，能够减少转矩损耗。

虽然可以如专利文献2那样通过减少炭黑的配合量来减少发热(转矩损耗)，但是，就该方法而言，存在橡胶的模量、硬度降低、从而带不适合高负荷传动的担忧，在近年来高负荷传动的要求下难以采用。

这样，在现有技术中，还不存在能够提高耐久性、抗噪声产生性、并且同时能够实现减少转矩损耗的多楔带。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2010-539394号公报(权利要求1、第[0005]、[0012]段)

专利文献2：日本特开2010-276127号公报(权利要求2、第[0006]、[0012]段)

发明内容

发明所要解决的问题

因此，本发明的目的在于提供能够提高耐久性、抗噪声产生性、并且还能够减少转矩损耗的多楔带及其使用方法。

本发明的另一目的在于提供即使在高负荷传动下也能够减少转矩损耗的多楔带及其使用方法。

本发明的又一目的在于提供能够提高沾水时的抗噪声产生性的多楔带及其使用方法。

用于解决问题的方法