[发明专利]多模式气门升程

权利要求书

1.一种顶置凸轮发动机系统，包括：

发动机缸体，所述发动机缸体包括第一直列气缸和第二直列气缸，所述第一直列气缸和所述第二直列气缸中的每一者包括气缸盖，所述气缸盖包括第一进气端口和第二进气端口以及第一排气端口和第二排气端口；

往复式活塞组件，所述往复式活塞组件包括用于在所述第一直列气缸和所述第二直列气缸中的相应一个直列气缸中往复运动的多个活塞；

旋转顶置进气凸轮轨，所述旋转顶置进气凸轮轨包括多个进气凸角，对于所述第一直列气缸和所述第二直列气缸中的每一者，所述多个进气凸角分别包括用于在所述第一进气端口上方旋转的第一组进气致动凸角和用于在所述第二进气端口上方旋转的第二组进气致动凸角；

旋转顶置排气凸轮轨，所述旋转顶置排气凸轮轨包括多个排气凸角，对于所述第一直列气缸和所述第二直列气缸中的每一者，所述多个排气凸角分别包括用于在所述第一排气端口上方旋转的第一组排气致动凸角和用于在所述第二排气端口上方旋转的第二组排气致动凸角；

第一切换滚柱指轮从动件，所述第一切换滚柱指轮从动件被联接以跟随所述第一组进气致动凸角来致动连接的第一进气门以打开和关闭所述第一直列气缸的所述第一进气端口，并且所述第一切换滚柱指轮从动件被构造成在第一升程廓线与第二升程廓线之间切换；

第二切换滚柱指轮从动件，所述第二切换滚柱指轮从动件被联接以跟随所述第二组进气致动凸角来致动连接的第二进气门以打开和关闭所述第一直列气缸的所述第二进气端口，并且所述第二切换滚柱指轮从动件被构造成在第三升程廓线与第四升程廓线之间切换，所述第三升程廓线和所述第四升程廓线不同于所述第一升程廓线和第二升程廓线；

致动组件，所述致动组件被连接以使用所述第一升程廓线、所述第二升程廓线、所述第三升程廓线和所述第四升程廓线的组合切换所述第一切换滚柱指轮从动件和所述第二切换滚柱指轮从动件来在至少三种进气升程模式之间选择以打开和关闭所述第一进气门和所述第二进气门；

第三切换滚柱指轮从动件，所述第三切换滚柱指轮从动件被联接以跟随所述第一组进气致动凸角来致动所述连接的第一进气门以打开和关闭所述第二直列气缸的所述第一进气端口，并且所述第三切换滚柱指轮从动件被构造成在所述第三升程廓线与所述第四升程廓线之间切换；和

第四切换滚柱指轮从动件，所述第四切换滚柱指轮从动件被联接以跟随所述第二组进气致动凸角来致动所述连接的第二进气门以打开和关闭所述第二直列气缸的所述第二进气端口，并且所述第四切换滚柱指轮从动件被构造成遵循所述第一升程廓线。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一升程廓线是标称升程廓线，所述第二升程廓线是零升程廓线，所述第三升程廓线大于标称升程廓线，并且所述第四升程廓线小于所述标称升程廓线。

3.根据权利要求2所述的系统，其中所述第一升程廓线和所述第三升程廓线由所述致动组件选择以实现所述至少三种进气升程模式中的标称进气升程模式。

4.根据权利要求2所述的系统，其中所述第二升程廓线和所述第四升程廓线由所述致动组件选择以实现所述至少三种进气升程模式中的停用进气升程模式。

5.根据权利要求2所述的系统，其中所述第一升程廓线和所述第四升程廓线由所述致动组件选择以实现所述至少三种进气升程模式中的进气门提前关闭进气升程模式。

6.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一升程廓线是标称升程廓线，所述第二升程廓线是部分升程廓线，所述第三升程廓线小于所述标称升程廓线，并且所述第四升程廓线是零升程廓线。

7.根据权利要求6所述的系统，其中所述致动组件被连接以将所述第二升程廓线和所述第四升程廓线一起选择以实施部分升程气缸停用模式。

8.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一进气端口的直径比所述第二进气端口的直径大。