[发明专利]表面经过处理的锯齿形轮廓线结构在审
申请号: | 201980013716.6 | 申请日: | 2019-02-15 |
公开(公告)号: | CN111727313A | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 费尔南多·盖亚·阿奎莱拉;马修·西蒙·保罗·格鲁伯;乔治·让·泽维尔·里欧 | 申请(专利权)人: | 赛峰航空器发动机 |
主分类号: | F02K1/38 | 分类号: | F02K1/38;F02C7/045;B64C21/10;B64C21/02;B64C3/16;B64C7/02;B64C11/18;B64C5/00;B64C3/14;F15D1/00 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 曾海艳 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 表面 经过 处理 锯齿形 轮廓 结构 | ||
1.一种异型气流结构:
-包括主体(62)和多孔吸声区域(52),
-具有上游、下游、上游前缘(164)和/或下游异型后缘,并且
-沿着前缘线(164a)和/或后缘线(164b)具有锯齿形轮廓线(28),所述锯齿形轮廓线显示一系列齿(30)和凹陷(32),
其特征在于,所述多孔吸声区域(52)局部地形成所述凹部(32)的底部,从而与所述主体(62)一起在所述前缘和/或后缘限定所述锯齿形轮廓线(28)。
2.根据权利要求1所述的异型结构,
-在上游和下游之间具有弦(40),并且
-其中:
-在所述弦的方向上,所述锯齿形轮廓(28)具有最大振幅h,和
-所述多孔吸声区域(52)的几何中心位于所述凹陷(32)底部的异型前缘或后缘(164)下游的距离d处,使得:
d=h/10,在30%以内。
3.根据权利要求1所述的异型结构:
-在上游和下游之间具有弦(40),并且
-其中:
--在所述前缘线(164a)和/或后缘线(164b)的方向上,所述锯齿形轮廓线(28)在两个连续的齿尖之间具有距离(λ、λ1、λ2),
-在所述弦(40)的方向上,所述锯齿形轮廓具有最大振幅h,并且
--所述多孔吸声区域(52):
--在前缘线和/或后缘线的方向上具有两个界限,所述两个界限被距离a隔开,使a等于两个连续齿尖之间距离的三分之一,在30%以内,
--在弦的方向上,两个界限被距离b隔开,使b=h/3,在30%以内。
4.根据权利要求2所述的异型结构,其中:
--在所述前缘线(164a)和/或后缘线(164b)的方向上,所述锯齿形轮廓线(28)在两个连续的齿尖之间具有距离(λ、λ1、λ2),并且
-所述多孔吸声区域(52):
--在前缘线和/或后缘线的方向上具有两个界限,所述两个界限被距离a隔开,使a等于两个连续齿尖之间距离的三分之一,在30%以内,
--在弦的方向上具有两个界限,所述两个界限被距离b隔开,使b=h/3,在30%以内。
5.根据前述权利要求中任一项所述的异型结构,所述异型结构是飞行器结构(100、101、38、41、44、46)和上游风扇涡轮发动机结构(14)之一。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的异型结构,其选自:
-飞行器机翼、飞行器机翼缝翼或襟翼、飞行器发动机支撑吊架、尾翼、飞行器稳定器、直升机叶片、螺旋桨,
-适于为飞行器提供动力的下列涡轮发动机部件之一:
--所述涡轮发动机的风扇下游的环形气流分离壁的前缘(164)和/或后缘(160),位于主流和次级流之间,
-第一固定的主流(Fp)导向叶片(IGV 24),
-第二固定的次级流(Fs)导向叶片(OVG 26)。
7.根据权利要求3或4所述的异型结构,单独或结合权利要求5或6,其中在所述异型结构的所述异型前缘(164)的表面上,所述多孔吸声区域(52)包括多孔泡沫(54),所述多孔泡沫的孔的横截面小于所述距离a/4或所述距离b/4。
8.根据权利要求3或4所述的异型结构,单独或结合权利要求5或6,其中在所述异型结构的表面上,所述多孔吸声区域(52)包括覆盖多孔泡沫(54)的微孔板或谐振腔材料(66),所述多孔泡沫的孔的横截面小于所述距离a/4或所述距离b/4。
9.根据前述权利要求中任一项所述的异型结构,其中所述多孔吸声区域(52)包括亥姆霍兹谐振器。
10.根据前述权利要求中任一项所述的异型结构,其中所述锯齿形轮廓线的齿(30)和凹陷(32)分别具有波浪形状,具有圆形或尖锐的顶部(31)。
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