[发明专利]具有一种带有倾斜锯齿的轮廓的结构

说明书

一种飞行器涡轮发动机，包括在上游风扇(14)的下游用于分隔气流的环形壁(160)，用于引导主流的第一固定叶片(24)以及被附接到环形分隔壁(160)上的第二固定导叶(26)，所述壁具有至少一种气流的异形结构，该异形结构具有带有轮廓的前缘，其呈现一带有锯齿的轮廓(28)，所述锯齿显示连续的齿(30)和槽，使得沿该前缘从第一位置(21)到第二位置(23)，所述齿分别朝第二位置或者朝气流的倾斜方向，或者沿第一叶片的弧度线(240)的方向倾斜。或者，槽(32)有角度地插入在两个第一周向连续的叶片之间。

技术领域

本发明涉及气动异形结构的气动声学管理的领域，例如，飞行器涡轮机或此类涡轮机的试验台中，或在涡轮机(在这种情况下为双流涡轮发动机)的主进气缝翼上的静止或旋转叶片。

背景技术

将给出一种配备有风扇(称为上游，因此部分地位于涡轮机上游)和整流器的双流涡轮机，所述整流器布置在次级流中并且在所述整流器上发现有固定叶片的上述类型(导叶)，例如，在OGV(出口导叶)或被布置在旋转主体的下游以对气流进行整流的整流器上。

关于某些涡轮发动机，预计增加风扇的直径并缩短被固定到飞行器的悬挂吊舱的长度，从而缩短在风扇和(IGV)的入口导叶之间的距离，OGV和主进气缝翼之间的距离。在这种类型的发动机中，具有IGV、OGV和缝翼的风扇的尾流是噪声的广泛主要来源之一。

除涡轮机的该观察之外，涡轮机的其他领域，以及气动异形结构(机翼、开式转子叶片-开式转子等)都面临气动声学管理的问题。

因此，特别地在飞行器领域，已经提议使用具有异形前缘和/或后缘的气动异形结构，其在前缘和/或后缘线之后，具有一种带有连续齿和凹陷的锯齿轮廓。

因此，该锯齿轮廓沿前缘和/或后缘延伸，即在前缘和/或后缘沿该结构的伸长方向延伸。

尽管“锯齿”轮廓能够降低所发射的宽带噪声，但它们确实会对轮廓周围的流产生影响。因此，气动特性(气动损失、升力、边界层失速等)会受到明显地影响。

此外，在旋转结构下游(诸如朝主气流缝翼的涡轮机风扇下游)轴向地(以下为X轴，也称为总轴)产生的气流，或可能受干扰结构(例如飞行器机身的机翼，或尾翼的稳定器)影响的气流为涡流，并且受空气或风扇的旋转方向的强烈影响。

发明内容

这里的一种目标是优化锯齿的实现，以便通过使对气动特性的影响最小化来降低噪声级。

因此，提出了一种飞行器的涡轮机，所述涡轮机：

-具有总轴(X)，涡轮机的旋转部件环绕所述总轴旋转，所述旋转部件包括前风扇的叶片，

-包括具有前缘的：

--在前风扇下游的气流的环形气流分隔壁，所述环形气流分隔壁将气流分成主流和次级流，

--用于在涡轮机中引导主流(Fp)的第一导叶(称为IGV)，以及

--用于在涡轮机中引导次级流的第二导叶(称为OGV)，所述第一导叶和所述第二导叶连接到所述环形气流分隔壁，以及

-设置有至少一种异形结构，所述异形结构：

--在前缘具有锯齿轮廓，所述锯齿轮廓设置有连续的齿和凹陷，以及

--使得，沿所述前缘，从第一位置到第二位置，锯齿轮廓的齿分别朝第二位置倾斜，

所述涡轮机的特征在于，验证了以下特征a)、b)、c)的至少一个；

a)所述齿环绕所述总轴(X)周向地且在前风扇的下游，相对于所述总轴(X)朝气流的通常倾斜方向(以下为U)分别地倾斜(以下为角度β)，从而通常地面对所述总轴(X)，