[发明专利]机动车中颗粒过滤器的灰化

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车中的内燃机(1)的方法以及一种内燃机(1)，该内燃机具有：至少一个具有燃烧室的气缸(6)；具有储箱(32)和至少一个喷射嘴(9、39)的水喷射装置(30、40)，所述喷射嘴用于将水直接或间接地喷射到燃烧室中；具有至少一个废气催化器(10)和颗粒过滤器装置(16)的排气设备(2)，该颗粒过滤器装置具有用于从在排气设备(2)中引导的废气流中过滤出颗粒的颗粒过滤器(14)；用于状态监控(21)和用于控制气缸(6)中的燃烧的控制单元(20)。

技术领域

本发明涉及一种将由水和至少一种另外的成分组成的混合物用于喷射到内燃机的燃烧室中的应用。本发明还涉及一种用于机动车的内燃机、尤其是汽油机，该内燃机具有水喷射装置；以及一种用于运行具有水喷射装置的内燃机的方法。

背景技术

通过始终进一步降低有害物质的排放，力求机动车中内燃机的废气达到越来越高的质量，机动车的制造商以及尤其是排气设备的制造商也转向即使在汽油机中也在排气设备中使用颗粒过滤器、尤其是用于避免颗粒排放的颗粒过滤器。

接下来在用于汽油机的颗粒过滤器的背景下说明本发明，但其基本构思可用于机动车的空气引导装置和排气引导装置中的所有颗粒过滤器，必要时专门匹配于相应的应用情况。

用于汽油机的颗粒过滤器(也被称为汽油颗粒过滤器OPF)在越来越多的新车中被安装到排气设备的排气引导装置中，以便在那里从废气中过滤灰烬颗粒和/或炭黑颗粒。例如借助通过非常热的废气流可将捕集在颗粒过滤器中的炭黑颗粒热解地从颗粒过滤器中去除，而如果灰烬颗粒不是机械地(例如在手动排空的情况下)被去除，则所引入的灰烬颗粒通常保留在那里直至颗粒过滤器的使用寿命结束。

尤其是当将新颗粒过滤器引入到排气设备中时，甚至希望尽可能快地灰化直至确定的加载程度。因为只要颗粒过滤器还不具有带有灰烬颗粒的确定的最小加载程度，则颗粒过滤器就显示出较差的并且因此不足的过滤效率。但在装配在车辆中之前用灰烬预加载该颗粒过滤器在制造中是不切实际的并且在装配中容易出错，因此，在新车中或在车间更换时，颗粒过滤器典型地不预加载灰烬。

为了尽可能快地达到足够的或优化的过滤效率，尽管有新的颗粒过滤器，但是在申请人的企业内部的实践中进行了试验，在所述试验中为具有新的颗粒过滤器的车辆加注燃料，所述燃料包含由灰烬形成物构成的添加物。

在此证明不利的是，在特定的发动机运行点，并且尤其是在特定的废气温度下，灰烬引入的增加会部分地损害催化器的功能性或拉姆达探测器。

发明内容

由此出发，本发明的任务是，以改进的方式实现对于颗粒过滤器的优化的过滤效率所需的快速灰化。为此，尤其是需要一种改进的、用于运行内燃机的方法和/或一种改进的内燃机。

为此，本发明提出一种用于运行机动车中的内燃机的方法，其中，该内燃机具有：至少一个具有燃烧室的气缸；水喷射装置，所述水喷射装置具有储箱和至少一个喷射嘴，该喷射嘴用于将水直接或间接地喷射到燃烧室中；具有至少一个废气催化器和颗粒过滤器装置的排气设备，该颗粒过滤器装置具有用于从在该排气设备中引导的废气流中过滤出颗粒的颗粒过滤器；用于状态监控和用于控制气缸中的燃烧的控制单元，其特征在于，该方法包括以下方法步骤：用由水和灰烬形成物组成的混合物来填充所述水喷射装置的储箱；当废气流中的废气温度处在预定的废气温度范围内时，这样影响所述水喷射装置的运行，使得喷射较少的或不喷射水-灰烬形成物-混合物。