[发明专利]缓冲器

说明书

通过在气缸的端面的内周侧形成倒角部，而在分隔部的嵌合部的外周设置抽气结构的环状通路，因此，不需要对成型后的分隔部进行开槽加工的工序。

技术领域

本发明涉及在铁路车辆等中使用的多筒式横置缓冲器。

背景技术

专利文献1已经公开一种多筒式横置缓冲器，其利用在气缸的外侧嵌合的分隔部，将气缸内的油室和储存室分隔。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本国)特开2009-243634号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献1所述的缓冲器因为不能将抽气结构的环状通路与分隔部同时成型，所以需要在分隔部的内周面(气缸嵌合面)机械加工环状槽的工序，使制造工序变得繁琐。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的目的在于提供一种缓冲器，其能够减少分隔部的加工工时地构成抽气结构。

本发明的一个实施方式的缓冲器具有：封入有工作液且供活塞滑动的气缸、与所述活塞连结且一部分向所述气缸的外部突出的杆、覆盖该气缸的外周的外筒、在所述气缸和所述外筒之间形成且封入有工作液及气体的储存室、及在所述气缸及所述外筒的两端部设置且将所述气缸内的油室和所述储存室分隔的分隔部，该缓冲器的特征在于，两个所述分隔部之中至少一方的分隔部具有：与所述气缸的内侧嵌合的嵌合部、及形成为直径比该嵌合部大的大径且与所述气缸的端面对置的凸缘部，在所述气缸的端面和所述凸缘部之间设有在所述嵌合部的外侧插通的环状间隔件，在所述嵌合部的外周设有环状通路，在所述嵌合部和所述气缸之间设有使所述气缸内的油室和所述环状通路连通的第一连通路，在所述间隔件形成有使所述环状通路和所述储存室连通的第二连通路、及确定相对于所述一方的分隔部的周向位置的定位部。

根据本发明的一个实施方式的缓冲器，能够减少分隔部的加工工时地，在缓冲器构成抽气结构。

附图说明

图1是第一实施方式的缓冲器的剖视图。

图2是图1的缓冲器的右侧的抽气结构的说明图。

图3是在图2的抽气结构中使用的间隔件的俯视图。

图4是与图3的间隔件组合的分隔部的俯视图。

图5是图1的缓冲器的左侧的抽气结构的说明图。

图6是在图5的抽气结构中使用的间隔件的俯视图。

图7是与图6的间隔件组合的分隔部的俯视图。

图8是第二实施方式的说明图，是右侧的抽气结构的说明图。

图9是第二实施方式的说明图，是第一间隔件、第二间隔件、及组合的分隔部的立体分解图。

图10是第三实施方式的说明图，是右侧的抽气结构的说明图。

图11是图10中的A-A′剖视图，是定位部的其它形态的说明图，是表示将该定位部应用在第三实施方式时的间隔件和与该间隔件组合的分隔部的图。

图12是第四实施方式的说明图，是右侧的抽气结构的说明图。

图13是定位部的其它形态的说明图，是表示将该定位部应用在第四实施方式时的间隔件和与该间隔件组合的分隔部的图。

具体实施方式

(第一实施方式)参照图1至图7，说明第一实施方式。