[发明专利]用于具有提升点的飞行器的驱动单元以及用于支撑该单元的托架

说明书

本发明涉及一种驱动单元，其包括例如涡轮喷气发动机的马达，以及机舱，机舱在围绕新鲜空气的环形流的外部从上游开始包括进气口、前侧盖(8)、具有反向格栅(6)的推力反向器以及可移动后盖，当推力反向器闭合时，前侧盖(8)围绕推力反向器的反向格栅(6)，并且所述可移动后盖与所述格栅(6)一起缩回以打开反向器，所述马达具有提升点(14)，提升点形成用于接收用于提升和运输驱动单元的操纵刮板的重载附接点，本发明的特征在于，提升点(14)是布置在马达上的两个上提升点(14)，每个上提升点在马达的一侧上，在前侧盖(8)的径向后方，在驱动单元的水平直径(D)上方。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器的驱动单元，该驱动单元包括例如涡轮喷气发动机的马达和配备有叶栅推力反向器的机舱，以及用于该单元的操作托架。

背景技术

用于使飞行器机动化的涡轮喷气发动机设置在机舱中，从前侧接收新鲜空气，并在后侧上排出来自输送推力的燃料的燃烧的热气体。

对于旁路涡轮喷气发动机，围绕马达设置的风扇叶片沿着在该发动电动机和机舱之间经过的环形流动路径产生显著的冷空气二次流，这增加了高推力。

一些机舱包括推力反向器系统，该推力反向器系统至少部分地关闭冷空气的环形流动路径，并且通过将二次流向前引导而径向向外地排出二次流，以产生飞行器的制动反向推力。

已知的叶栅推力反向器类型，特别是由文献US-A1-20160160799提出的叶栅推力反向器包括形成设置在前机罩下方、围绕环形流道的环的推力反向器叶栅，其连接到后可移动机罩，在气缸的作用下轴向向后滑动。

在推力反向器的用于直接流动的闭合位置中，后可移动机罩闭合围绕环形流动路径设置的向外的横向通道。

在推力反向器的用于反向流动的打开位置中，通过驱动位于侧向空气通道中的叶栅，由气缸操作的后机罩在纵向引导件上向后移动。通过将气流朝向使推力反向的叶栅传送，闭合翻板至少部分地闭合这些通道后方的二次流。

在这种情况下，机舱的外表面从前部开始包括：包括进气口的上游段、然后是围绕风扇的中间段，具有用于维护的可移除前机罩、然后是由推力反向器的可移动机罩覆盖的后段或下游段。

覆盖机舱的圆周的前机罩可特别地包括侧机罩、底机罩和顶机罩，其设置在涡轮喷气发动机的悬吊架的机罩的连续部分中。悬吊架允许机动化装置悬挂自飞行器的机翼。

此外，马达包括通常设置在12点钟位置的悬挂点，其被配置为接收悬挂U形夹，从而允许将悬吊架紧固到马达。

不同的前机罩包括拆卸系统，其允许前机罩完全旋转或移除，以接近机舱中的元件，特别是机动化装置，以进行维护操作。此外，机动化装置包括设置在其周边上的提升点，形成接收操作U形夹的稳定的挂钩点，从而允许提升和运输整个机动化装置及其机舱。

一种已知的运输托架类型，特别是由文献US-A1-20150316197提出的运输托架类型，在每侧包括安装在沿机动化装置的纵向方向设置的枢轴上的紧固臂。两个臂从托架向外分叉，以在它们之间留出空间，以降低包括机动化装置的机舱，在该机舱上，前机罩已经被移除，以从涡轮喷气发动机释放侧向提升点。然后，通过将紧固在每个臂的端部处的轴接合在这些提升点中的布置在三点钟或九点钟处的一个提升点上，这两个臂在机舱上闭合。

在锁定臂之后，在两个沿水平方向设置的直径相对的侧向点处获得涡轮喷气发动机及其机舱的悬挂，这保持了机动化装置的平衡。

这些机动化装置的缺点是它们需要相当长的时间来拆卸前机罩，以允许在提升点前方有足够大的区域。

此外，提升和运输结构，例如上面介绍的运输托架，占据了延伸超过机舱宽度的横向空间，以便使臂来到该机舱的侧面上以接受横向提升点。这种占用的宽度引起操作和运输问题，这些问题更加重要，因为现代化的机动化装置倾向于增加风扇的稀释率，这导致该风扇的更大直径，以及更广泛地分布的臂。