[发明专利]用于节能地且低磨损地运行气体轴承的方法

权利要求书

1.一种用于运行气体轴承(1)的方法(100)，其中，所述气体轴承(1)由转子(11)和定子(12)构成，其中，所述转子(11)在以提升转速n_L相对于定子(12)旋转时从与所述定子(12)的混合摩擦转变成与处于所述定子(12)和所述转子(11)之间的介质(13)的流体摩擦，其中，将所述转子(11)的转速保持在空转转速n_l或以上，其特征在于，

响应于第一信息(21)——基于所述第一信息能够预期到作用到所述气体轴承(1)上的加速力F的变化ΔF，求取(110)所述空转转速n_l与所述提升转速n_L之间的安全系数r_N的新的值，其中，r_N＝n_l/n_L，其中，所述加速力F通过对气体轴承(1)的转子轴单元的冲击作用到气体轴承(1)上，和/或

响应于第二信息(31)——基于所述第二信息(31)能够预期到所述提升转速n_L的变化Δn_L，求取(120)所述提升转速n_L的新的值n_L,neu，

其中，使所述气体轴承(1)的空转转速n_l匹配于(130)所述安全系数r_N的新的值和/或所述提升转速n_L的新的值n_L,neu，其中，通过改变安全系数r_N、提升转速n_L或这两个参量得出新的空转转速n_l，其中，所述新的空转转速n_l通过分配给气体轴承(1)的组件的控制设备来调整。

2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，所述第一信息(21)包括加速度传感器(22)的至少一个测量值(22a)。

3.根据权利要求2所述的方法(100)，其特征在于，由所述加速度传感器(22)的测量值(22a)的在观察时间段T_B内获得的历史来分析处理(105)在将来的预测时间段T_P期间的预期的加速力F。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述第一信息包括对行车道区段的状态的至少一个评估(23)，具有所述气体轴承(1)的车辆处于所述行车道区段上和/或所述车辆接近所述行车道区段。

5.根据权利要求4所述的方法(100)，其特征在于，从数字地图(23a)和/或从能够通过网络达到的信息服务(23b)和/或从另一车辆(23c)获得：

所述评估(23)，和/或，对于所述评估(23)重要的测量参量。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述第一信息(21)包括以下信息(24)：能够预期到具有所述气体轴承(1)的车辆在至少一个预给定的时间段内的停止状态。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述第二信息(31)包括至少一个测量值(32)，所述至少一个测量值涉及所述气体轴承(1)所运行的环境条件。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述第二信息(31)包括至少一个测量值(33)，所述至少一个测量值涉及所述介质(13)的状态参量，其中，所述状态参量包括所述介质(13)的温度。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述第二信息(31)包括所述气体轴承(1)的至少一个使用指标(34)，其中，所述使用指标(34)包括所述气体轴承(1)的运行小时数或启动-停止过程的累计数量。