[发明专利]在无线通信中的基于测距的位置服务

说明书

公开了具有对位置服务(LCS)的支持的网络架构。无线接入网(RAN)节点从用户设备(UE)接收注册请求，该注册请求用于指示UE支持基于测距的位置服务会话。RAN节点还接收内部标识符(ID)，所述内部ID用于在基于测距的位置服务会话期间在RAN节点与核心网之间的通信中标识与UE相关联的信息。RAN节点向UE分配用于执行涉及包括UE的多个设备的测距操作的无线资源，并将无线资源与UE的内部ID相关联以标识位置结果。然后，RAN节点向UE通知被分配用于测距操作的无线资源。

相关申请的交叉引用

本申请要求享受于2019年2月26日在美国专利商标局提交的非临时专利申请第16/286,326号以及于2018年3月2日在美国专利商标局提交的临时专利申请第62/637,937号的优先权和利益，上述申请的全部内容以引用方式并入本文，如同在下文将其全部内容完全阐述，并且用于所有适用目的。

技术领域

概括地说，下文论述的技术涉及无线通信系统，并且更具体地说，涉及在无线通信系统和相关通信设备中具有对测距的支持的位置服务。

背景技术

除了语音和数据通信之外，无线网络还可以提供各种服务。一种这样的服务是位置服务(LCS)，其可以由用户用来确定定位或位置。LCS可以利用一种或多种定位方法来确定用户(例如，用户设备(UE)或车辆)的位置。例如，LCS可以使用观测到的到达时间差(OTDOA)方法、辅助全球导航卫星系统(A-GNSS)方法和/或上行链路到达时间差(UTDOA)方法。在本公开内容中，定位通常是指使用无线信号来确定设备的定位、位置和/或速度的过程。

在无线网络中，LCS可以实现为具有对基于测距的定位的支持。当一个无线设备直接与另一个无线设备通信时，该通信可以称为设备到设备(D2D)通信。在特定用例中，无线通信设备可以是诸如便携式蜂窝设备之类的UE，或者可以是诸如汽车、无人机之类的车辆，或者可以是任何其它连接的设备。当设备是诸如汽车之类的车辆时，D2D通信可以被称为车辆到车辆(V2V)通信。其它基于车辆的通信可以包括车辆到万物(V2X)，其可以包括V2V、车辆到基础设施(V2I)、车辆到网络(V2N)和车辆到行人(V2P)。V2X通信，特别是V2V通信，在未来的防撞和自动驾驶应用中将变得越来越重要。例如，在测距操作中的使用V2X通信的车辆可以帮助网络确定车辆的位置。

发明内容

下文呈现了对本公开内容的一个或多个方面的简要概括，以便提供对这些方面的基本理解。该概括不是对本公开内容的所有预期方面的详尽概述，并且既不旨在标识本公开内容的所有预期方面的关键或重要元素也不旨在描绘本公开内容的任意或全部方面的范围。其唯一目的是以简要的形式呈现本公开内容的一个或多个方面的一些概念，作为之后呈现的更为详细的描述的序言。

本公开内容的各方面涉及在无线通信中支持基于测距的位置服务(LCS)的网络架构。

本公开内容的一个方面提供了在包括第一RAN节点的无线接入网(RAN)处提供位置服务的方法。第一RAN节点可以包括配置用于无线通信的通信接口、存储器以及可操作地耦合到通信接口和存储器的处理器。处理器和存储器可以配置为执行基于测距的定位服务和相关的位置服务。第一RAN节点从用户设备(UE)接收注册请求，并且该连接请求指示UE支持基于测距的位置服务会话。第一RAN节点接收内部标识符(ID)，该内部标识符(ID)用于在基于测距的位置服务会话期间在第一RAN节点与核心网之间标识与UE相关联的信息。第一RAN节点向UE分配与内部ID相关联的无线资源，以执行涉及包括所述UE的多个设备的、在基于测距的位置服务会话中的测距操作。第一RAN节点向UE发送注册响应，该注册响应用于指示用于执行测距操作的所分配的无线资源。