[发明专利]用于连续的测量参量的跳跃识别的诊断方法，用于执行该方法的控制装置

说明书

用于连续的测量参量的跳跃识别的诊断方法，带有：获取输入信号(I)，根据所述输入信号(I)检查跳跃标准(B_D)，在存在所述跳跃标准(B_D)的情形中，释放诊断，带有：获取自时间点(t₀)在行进时间(T)内的所述输入信号(I)，在所述行进时间(T)的时间点(t₀)确定所述输入信号(I₀)作为从初始参考位置(R₀)出发的参考值(R)，通过所述输入信号(I)的曲线以初始参考位置(R₀)和参考值(R)之间的参考差(R_D)的错位来确定相对的诊断参量(I_R)的曲线，其中所述相对的诊断参量(I_R)的曲线以所述参考差(R_D)来提升，当所述参考值(I₀;R)小于所述初始参考位置(R₀)时，且以所述参考差(R_D)下降，当所述参考值(I₀;R)大于所述初始参考位置(R₀)时；比较所述相对的诊断参量(I_R)的曲线与诊断阈值(D)，且检查错误标准(F_K)，根据其所述相对的诊断参量(I_R)超过所述诊断阈值(D)。本发明此外涉及一种用于实施诊断方法的控制装置(9)和一种带有这样的控制装置(9)的机动车(100)。

技术领域

本发明涉及一种用于连续的测量参量的跳跃识别的诊断方法以及一种用于执行该方法的控制装置。

背景技术

在获取传感器数据的情形中、尤其在机动车领域中的燃烧发动机中，其应说明调整元件的确定的运行状态，可通过构件决定的波动(公差)产生在获取的测量值和实际上待确定的运行状态之间的偏差。尤其当运行状态耗费地由多个运行和测量参量模型化时，这样的构件公差于是可引起问题，因为全局模型化可能是太不准确的且错误状态(Fehlerzustand，有时称为误差状态)不可识别或模型化或意义必须构件特定地实现且如此特殊的模型化或模型匹配必须针对每个构件或构件组合件进行。

如此例如在吸气管压力模型中方式在于，适应面(释放的节气阀面)被确定，通过基于经由吸气管的通常的气体平衡和质量平衡以及通过累加流入和流出的气体质量流计算吸气管压力的改变。因此然后可直接确定气缸充气量(Zylinderfüllung，有时称为气缸填充)。

空气质量流在此基本上由节气阀控制且借助于可压缩的节气流模型化。在此，释放的节气阀面、空气温度、等熵指数、通常气体常数以及在节气阀前的压力和在节气阀上的压力比用作输入参量。

利用该空气质量流的准确的模型化，存在且落入待准确确定的燃料量，其应注入到气缸中。节气阀的构件决定的波动(其导致可改变的参量)可虽然由这样的模型学习或单独地数据化。然而重要的是，这样的波动与实际上的错误区分，其例如通过系统中的泄漏出现，其可显著地影响空气质量流。

如此，在现代的发动机构想中，用于油箱通风且同样用于曲轴箱通风的系统形成新鲜空气供应部的部件。在该系统中的未识别出的泄漏、有错误的构件或不可靠的运行状态可显著地扰乱吸气管充气量模型，从而可出现混合物错误。

如此，例如节气阀的适应面的模型化同样被用于鉴别在扩展的吸气管系统中的泄漏。在此，在超过阈值的情形中采纳如下，即，在系统中的泄漏存在。该方式可同样用于鉴别“泄漏”，其通过未延展的量油尺(Peilstab，有时称为量尺)引起，其在吸气管系统中可检测。然而存在如下问题，在较大的构件散射的情形中(鉴于节气阀的开启的横截面)若有可能不可如此设计诊断阈值，以便识别拉出的量油尺的横截面开口。根据构件散射可在I.O.系统(运行正常系统，即同样在延展的量油尺的情形中)在不适宜的公差位置的情形中产生(错误的)错误识别，或在延展的量油尺的情形中指示不存在的错误。