[发明专利]橡胶组合物和轮胎在审
申请号: | 201980016627.7 | 申请日: | 2019-07-23 |
公开(公告)号: | CN111801380A | 公开(公告)日: | 2020-10-20 |
发明(设计)人: | 鹫头健介 | 申请(专利权)人: | 住友橡胶工业株式会社 |
主分类号: | C08L21/00 | 分类号: | C08L21/00;B60C1/00;C08L9/00;C08L71/00 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 陈剑华 |
地址: | 日本国兵库县神户*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 橡胶 组合 轮胎 | ||
本发明旨在提供在湿抓地性能和干抓地性能方面提供改善的综合性能的橡胶组合物以及轮胎。本发明涉及一种橡胶组合物,其具有随水可逆地变化的硬度且满足下述关系式(1):干燥时的硬度‑水润湿时的硬度≥10 (1)式中,各硬度表示橡胶组合物在25℃时的JIS‑A硬度。
技术领域
本发明涉及橡胶组合物和轮胎。
背景技术
近年来,对所有机动车而言,安全性已成为越来越重要的问题。这就需要进一步改善湿抓地性能。迄今为止,已经进行了各种各样的研究以改善湿抓地性能,并且已经报告了许多涉及含有二氧化硅的橡胶组合物的发明(例如,专利文献1)。特别地,湿抓地性能可能受到接触道路的胎面部分的橡胶组合物的性能的极大影响。因此,已经提出了用于轮胎部件比如胎面的橡胶组合物的各种技术改进并已投入实际应用。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:JP 2008-285524 A
发明内容
技术问题
作为大量研究的结果,本发明人发现,虽然轮胎的湿抓地性能随着用于胎面的含二氧化硅的橡胶组合物的技术改进而显著提高,但仍然存在抓地性能改变(其由于例如从干燥路面到潮湿路面或从潮湿路面到干燥路面的道路状况的改变而导致)的主要技术问题,因此存在改善的空间。
本发明人对此问题进行了深入研究,发现:当传统橡胶化合物从不用水润湿的干燥状态变为用水润湿的所谓的湿润状态时,它们的硬度不发生变化或者将由于用水冷却而变得更硬。因此,道路接触面积会降低,由此相比于干抓地性能,湿抓地性能倾向于降低。
因此,已发现,在湿抓地性能和干抓地性能的综合性能改善方面,传统技术留有改进的余地。
本发明的目的在于解决上述问题,并提供在湿抓地性能和干抓地性能方面提供改善的综合性能的橡胶组合物和轮胎。
解决问题的手段
本发明涉及一种橡胶组合物,其具有随水可逆地变化的硬度,并且满足以下关系式(1):
干燥时的硬度-水润湿时的硬度≥10 (1)
式中,各硬度表示橡胶组合物在25℃时的JIS-A硬度。
上述关系式(1)优选如下:干燥时的硬度-水润湿时的硬度≥11,更优选≥12,还更优选≥13。
上述橡胶组合物优选包含二烯系橡胶和具有碳-碳双键以及杂原子的聚合物。
上述杂原子优选为选自氧原子、氮原子、硅原子、硫原子、磷原子和卤素原子中的至少一种原子。
优选地,上述聚合物以1g的量悬浮10mL水中时包含至少5质量%的不溶物。
优选地,上述聚合物以1g的量悬浮10mL四氢呋喃中时包含至少5质量%的不溶物。
优选地,相对于橡胶组合物中的橡胶成分100质量份,上述橡胶组合物包含至少5质量份的上述聚合物。
优选地,上述橡胶组合物包含异戊二烯系橡胶。
优选地,上述橡胶组合物包含聚丁二烯橡胶。
优选地,以橡胶组合物的橡胶成分为100质量%计,橡胶组合物的苯乙烯-丁二烯橡胶含量为95质量%以下。
优选地,上述橡胶组合物用于在胎面中的应用。
本发明还涉及一种轮胎,其具有至少部分地包含上述橡胶组合物的轮胎部件。
优选地,上述轮胎部件为胎面。
本发明的有益效果
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