[发明专利]液化氢运输船和船体保护方法

说明书

液化氢运输船具有：船体；罐，其搭载于船体，并且包含贮存液化氢的罐主体和覆盖罐主体的隔热层；罐罩，其与船体一起形成收纳罐的保持空间；氮气提供装置，其向保持空间内提供氮气；海水提供装置，其向保持空间内提供海水；温度计，其测量隔热层的表面的温度或隔热层的内部的温度；以及控制装置，其在由温度计测量的温度低于设定值时，对海水提供装置进行控制，使得在保持空间的底部形成海水层。

技术领域

本发明涉及液化氢运输船和船体保护方法。

背景技术

近年来，正在进行输送液化氢的液化氢运输船的开发。例如，在专利文献1中公开了也能够输送液化氢的液化氢运输船。

在专利文献1所公开的液化气运输船中，在搭载于船体的罐的上方配置有罐罩。罐罩与船体一起形成收纳罐的保持空间。向保持空间内提供氮气等惰性气体。

罐包含贮存液化气的罐主体和覆盖罐主体的隔热层。在专利文献1所公开的液化气运输船中，隔热层包含与罐主体分离并且包围罐主体的外槽和外槽与罐主体之间的真空空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/203530号

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1所公开的液化气运输船中，在贮存于罐的液化气为液化氢并且提供到收纳罐的保持空间内的惰性气体为氮气的情况下，当罐的隔热层的性能劣化时，有时在罐的隔热层的表面生成液化氮(约-196℃)。

通常，船体由不是低温用的普通钢材构成，因此，当在罐的隔热层的表面生成的液化氮下落到船体的位于罐的下方的部分时，船体有可能产生不良情况。

因此，本发明的目的在于，提供能够防止由于液化氮而在船体产生不良情况的液化氢运输船和船体保护方法。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的一个方面的液化氢运输船的特征在于，包含：船体；罐，其搭载于所述船体，并且包含贮存液化氢的罐主体和覆盖所述罐主体的隔热层；罐罩，其与所述船体一起形成收纳所述罐的保持空间；氮气提供装置，其向所述保持空间内提供氮气；海水提供装置，其向所述保持空间内提供海水；温度计，其测量所述隔热层的表面的温度或所述隔热层的内部的温度；以及控制装置，其在由所述温度计测量的温度低于设定值时，对所述海水提供装置进行控制，使得在所述保持空间的底部形成海水层。

根据上述结构，如果预先将设定值设定为假设隔热层的性能发生了劣化的温度，则在罐的隔热层的性能发生劣化而在隔热层的表面生成了液化氮时，已经在保持空间的底部形成了海水层。因此，即使液化氮落下，也不会与船体直接接触。即，落下的液化氮通过与海水层接触而升温。因此，能够防止因液化氮而在船体产生不良情况。

另外，本发明的另一方面的液化氢运输船的特征在于，包含：船体；罐，其搭载于所述船体，并且包含贮存液化氢的罐主体和覆盖所述罐主体的隔热层；罐罩，其与所述船体一起形成收纳所述罐的保持空间；氮气提供装置，其向所述保持空间内提供氮气；海水提供装置，其向所述保持空间内提供海水；温度计，其测量所述船体的位于所述罐的下方的部分的温度；以及控制装置，其在由所述温度计测量的温度低于设定值时，对所述海水提供装置进行控制，使得在所述保持空间的底部形成海水层。

根据上述结构，如果预先将设定值设定为假设液化氮落下的温度，则在液化氮刚开始落下之后在保持空间的底部形成海水层。因此，之后落下的液化氮不会与船体直接接触。因此，能够防止因液化氮而在船体产生不良情况。

例如，所述隔热层也可以包含：外槽，其与所述罐主体分离并且包围所述罐主体；以及所述外槽与所述罐主体之间的真空空间。