[发明专利]改进的承窝组件及其制造方法

说明书

本申请公开了一种承窝组件，该承窝组件包括具有内孔的壳体，该内孔沿着中心轴线从大致封闭的第一端延伸到开口的第二端。该承窝组件还包括球头螺栓，该球头螺栓包括球形部分和柄部分。该球形部分被容纳在该壳体的该内孔中，并且该柄部分通过该开口的第二端从该内孔突出。该背衬轴承设置在该内孔中。该背衬轴承具有与该球头螺栓的该球形部分可滑动接触的弯曲轴承表面。该背衬轴承包括聚合物件和金属套管，该金属套管围绕该聚合物件以抵抗该聚合物件的径向伸展。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年3月6日提交的美国发明专利申请号15/912,715的优先权。上述申请的全部公开内容通过引用并入本文。

发明背景

1.技术领域

本申请总体上涉及承窝组件，并且更具体地，涉及具有背衬轴承的负载压力型承窝组件。

2.背景技术

用于汽车悬架和转向系统的类型的承窝组件通常包括壳体、球头螺栓和允许球头螺栓相对于壳体铰接和旋转的一个或多个轴承。这些轴承通常由金属或硬塑料材料制成。此类承窝组件可以是径向负载压力和/或张力的。在负载压力型承窝组件中，通常需要轴承、壳体和球头螺栓具有非常严格的尺寸公差，并且如果一个或多个部件超出公差，则可能发生对其中一个轴承的损坏和/或球头螺栓可能与壳体锁定，从而防止球头螺栓的旋转和/或铰接。已经开发了至少一种允许负载压力型承窝组件中的部件具有较宽松公差的解决方案，但是该解决方案中的轴承是由金属制成。

发明内容和优点

本申请的一个方面是一种承窝组件，该承窝组件包括具有内孔的壳体，该内孔沿着中心轴线从大致封闭的第一端延伸到开口的第二端。该承窝组件还包括球头螺栓，该球头螺栓包括球形部分和柄部分。该球形部分被接纳在该壳体的该内孔中，并且该柄部分通过该开口的第二端从该内孔突出。该背衬轴承设置在该内孔中。该背衬轴承具有与该球头螺栓的该球形部分可滑动接触的弯曲轴承表面。该背衬轴承包括聚合物件和金属套管，该金属套管围绕该聚合物件以抵抗该聚合物件的径向伸展。

当球头螺栓抵靠背衬轴承受到负载时，金属套管用于支撑和限制塑料件的径向伸展，从而改善承窝组件的耐用性。因此，金属套管允许背衬轴承主要由塑料制成，这与所有金属背衬轴承相比节省了成本并且减轻了质量(重量)，而不牺牲耐久性。重量减轻在车辆中特别有价值的，因为此类承窝组件是非簧载质量。

根据本申请的另一方面，背衬轴承的聚合物件包括凹口，以使组装更容易，并确保金属套管和塑料件之间没有干扰。

根据本申请的又一方面，套管包括凸缘，该凸缘至少部分地延伸到聚合物件的凹口中。

根据本申请的又一方面，套管由粉末金属或冲压钢制成。

根据本申请的另一方面，仅背衬轴承的聚合物件接触球头螺栓的球形部分，而金属套管不接触球头螺栓的球形部分。

根据本申请的又一方面，弹簧设置在壳体的大致封闭的第一端与背衬轴承之间的内孔中。

根据本申请的又一方面，背衬轴承的弯曲轴承表面是第一弯曲轴承表面，并且承窝组件还包括具有第二轴承表面的出口轴承，该第二轴承表面与球头销的球形部分可滑动地接触。

根据本申请的另一方面，壳体在第一端附近变形，以将背衬轴承、球头螺栓的球形部分和出口轴承捕获(capture)在内孔中。

根据本申请的又一方面，弹簧将出口轴承的第二弯曲轴承表面偏压抵靠在球头螺栓的球形部分上。