[发明专利]无级变速器

说明书

一种用于车辆的无级变速器包括主动开合装置、可操作地联接至该主动开合装置的从动开合装置、以及在该主动开合装置与该从动开合装置之间延伸的传动带。该无级变速器还包括内部覆盖件和可移除地联接至该内部覆盖件的外部覆盖件。该内部覆盖件和该外部覆盖件中的至少一者包括空气入口，该空气入口用于向该主动开合装置和该从动开合装置以及该传动带提供冷却空气。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年3月19日提交的美国临时专利申请序列号62/644,717的优先权，其全部披露内容通过援引明确并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的变速器，尤其涉及用于多用途车辆上的无级变速器的管道系统。

背景技术

比如多用途车辆、全地形车辆、拖拉机等一些车辆包括无级变速器(“CVT”)。CVT包括主动开合装置、从动开合装置、以及被配置成在主动开合装置与从动开合装置之间旋转的传动带。当车辆操作时，主动开合装置和从动开合装置的位置可以在多个位置之间移动。

CVT周围的可用空间通常有限，这可能使维修CVT的各个部件(例如传动带)变得困难。另外，CVT的进气管道和排气管道必须被定位成接纳适当的空气流，以冷却CVT壳体内的部件。因此，有必要适当地配置CVT以使壳体内的空气流足够，并且使得易于维修和维护。

发明内容

在本披露的实施例中，一种用于车辆的无级变速器(“CVT”)包括主动开合装置、可操作地联接至该主动开合装置的从动开合装置、以及总体上围绕该主动开合装置和该从动开合装置的壳体。该壳体包括具有第一空气入口的内部覆盖件、以及可移除地联接至该内部覆盖件并具有第二空气入口的外部覆盖件。

在本披露的另一个实施例中，一种用于车辆的动力传动组件包括原动机、可操作地联接至该原动机的可换挡变速器、以及可操作地联接至该原动机和该可换挡变速器的无级变速器(“CVT”)。该CVT包括主动开合装置、可操作地联接至该主动开合装置的从动开合装置、在该主动开合装置与该从动开合装置之间延伸的传动带、以及总体上围绕该主动开合装置和该从动开合装置的壳体。该壳体包括内部覆盖件和可移除地联接至该内部覆盖件的外部覆盖件。该动力传动组件进一步包括轴承壳体，该轴承壳体被定位在该原动机的一部分与该CVT的中间，并且该轴承壳体可移除地联接至该CVT、并且可移除地联接至该原动机和该可换挡变速器中的至少一者。

在该动力传动组件的一个示例中，该轴承壳体邻近该主动开合装置定位。在该动力传动组件的另一个示例中，该可换挡变速器包括定位在变速器外壳内的多个齿轮，并且该轴承壳体与该变速器外壳成一体。在该动力传动组件的又一个示例中，该内部覆盖件包括第一空气入口和空气出口，而该外部覆盖件包括第二空气入口。

在该动力传动组件的进一步示例中，该壳体包括第一蜗壳、第二蜗壳、以及第三蜗壳中的至少两者，该第一蜗壳大体上邻近该主动开合装置并且被配置成将空气引向该从动开合装置，该第二蜗壳大体上邻近该从动开合装置并且被配置成将空气引向该主动开合装置，该第三蜗壳大体上邻近该从动开合装置并且被配置成将空气引向该壳体的出口。在该动力传动组件的一个变体中，该第一蜗壳邻近该主动开合装置的固定锥盘，而该第二蜗壳邻近该从动开合装置的固定锥盘。

在本披露的进一步实施例中，一种用于车辆的无级变速器(“CVT”)包括主动开合装置、可操作地联接至该主动开合装置的从动开合装置、以及总体上围绕该主动开合装置和该从动开合装置的壳体。该壳体包括内部覆盖件和可移除地联接至该内部覆盖件的外部覆盖件。该内部覆盖件的周边表面与该从动开合装置的径向最外表面之间的径向距离沿空气流方向增大。