[发明专利]表皮、表皮的制造方法及层叠体在审
申请号: | 201980017537.X | 申请日: | 2019-03-18 |
公开(公告)号: | CN111886377A | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 西村翔太 | 申请(专利权)人: | 日本瑞翁株式会社 |
主分类号: | D06N7/00 | 分类号: | D06N7/00;B32B5/18;B32B27/22;B32B27/30;B32B27/40;C08K5/23;C08L27/06;C08L33/06 |
代理公司: | 北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙) 11413 | 代理人: | 邵秋雨;刘继富 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 表皮 制造 方法 层叠 | ||
本发明的目的在于提供能够良好地抑制在加衬了发泡聚氨酯成型体而使用的情况下的热收缩的表皮。本发明的表皮的特征在于,其为具有包含氯乙烯树脂和增塑剂的氯乙烯树脂成型片(X)和发泡氯乙烯树脂成型片(Y)的表皮,上述氯乙烯树脂成型片(X)中的上述增塑剂的含量相对于100质量份的上述氯乙烯树脂为50质量份以上,上述发泡氯乙烯树脂成型片(Y)配置在上述氯乙烯树脂成型片(X)的厚度方向的一侧。
技术领域
本发明涉及表皮、表皮的制造方法和层叠体。
背景技术
氯乙烯树脂通常由于耐寒性、耐热性、耐油性等特性优异,被用于各种用途。
具体而言,例如,一直以来在汽车仪表板等汽车内装部件的形成中,使用了在表皮上加衬发泡聚氨酯等发泡体而成的层叠体等汽车内装材料,上述表皮为将氯乙烯树脂组合物成型为片状的由氯乙烯树脂成型体(以下有时称作“氯乙烯树脂成型片”)形成的表皮、由该氯乙烯树脂成型片形成的表皮。
而且,作为氯乙烯树脂成型片的材料,使用了包含氯乙烯树脂和增塑剂的氯乙烯树脂组合物(例如,参照专利文献1、2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2011-173974号公报;
专利文献2:日本特开2012-7026号公报。
发明内容
发明要解决的问题
在此,如上述现有技术那样,为了使氯乙烯树脂成型片的柔软性等提高,通常使用增塑剂。然而,由包含增塑剂的氯乙烯树脂成型片形成的表皮在加衬发泡聚氨酯成型体等发泡体而使用的情况下,由于其在高温条件下会收缩,所以存在汽车内装材料的设计性受损的问题。因此,要求在加衬了发泡聚氨酯成型体而使用的情况下抑制该表皮的热收缩。
因此,本发明的目的在于提供能够良好地抑制在加衬了发泡聚氨酯成型体而使用的情况下的热收缩的表皮。
进而,本发明的目的在于提供具有该表皮、能够良好地抑制热收缩的层叠体。
用于解决问题的方案
本发明人以解决上述问题为目的而进行了深入研究。而且,本发明人发现,如果是在包含增塑剂的氯乙烯树脂成型片的厚度方向的一侧配置发泡氯乙烯树脂成型片而成的表皮,则在加衬了发泡聚氨酯成型体而使用的情况下,能够良好地抑制表皮的热收缩,从而完成了本发明。
即,本发明的目的在于有利地解决上述问题,本发明的表皮的特征在于,其为具有包含氯乙烯树脂和增塑剂的氯乙烯树脂成型片(X)和发泡氯乙烯树脂成型片(Y)的表皮,上述氯乙烯树脂成型片(X)中的上述增塑剂的含量相对于100质量份的上述氯乙烯树脂为50质量份以上,上述发泡氯乙烯树脂成型片(Y)配置在上述氯乙烯树脂成型片(X)的厚度方向的一侧。像这样,如果是在包含增塑剂的氯乙烯树脂成型片的厚度方向的一侧配置发泡氯乙烯树脂成型片而成的表皮,则能够良好地抑制在加衬了发泡聚氨酯成型体而使用的情况下的热收缩。
在此,本发明的表皮优选上述发泡氯乙烯树脂成型片(Y)的厚度为1.5mm以上。如果上述发泡氯乙烯树脂成型片(Y)的厚度为上述规定以上,则能够进一步良好地抑制在加衬了发泡聚氨酯成型体而使用的情况下的热收缩。
另外,在本发明中,发泡氯乙烯树脂成型片(Y)的厚度能够使用光学显微镜测定。
此外,本发明的表皮优选上述发泡氯乙烯树脂成型片(Y)包含丙烯酸系聚合物。如果发泡氯乙烯树脂成型片(Y)包含丙烯酸系聚合物,则能够使表皮的硬度降低。
进而,本发明的表皮优选上述丙烯酸系聚合物包含甲基丙烯酸烷基酯与丙烯酸烷基酯的共聚物。如果上述丙烯酸系聚合物包含甲基丙烯酸烷基酯与丙烯酸烷基酯的共聚物,则能够使表皮的硬度进一步降低。
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