[发明专利]一种用于优化车身结构的方法

权利要求书

1.一种用于通过确定车身的一个或多个所选车身元件(2)的变形优化车身结构的方法，所述方法包括以下步骤：

选择应当确定其变形的所述车身的一个或多个车身元件(2)，

从第一车身结构(1a)的完全修整模型(3)获得所选车身元件(2)的第一组变形值(DV1)，其中所述第一组变形值(DV1)基于在指定时间段(T)期间测得的动态值或在完整动态负载仿真模型中仿真得到的动态数据，

确定在等效静态负载仿真模型中被施加到所述第一车身结构(1a)的简化模型(4)的一个或多个力(F1、F2、F3、F4)，以获得用于所述第一车身结构(1a)的所述简化模型(4)的所选车身元件(2)的第二组变形值(DV2)，其中对于相同的所选车身元件(2)，所选车身元件(2)的所述第二组变形值(DV2)对应于所述第一组变形值(DV1)，

在等效静态负载仿真模型中，将所述一个或多个确定的力(F1、F2、F3、F4)施加到类似的替代性的第二车身结构(1b)的简化模型(4)，以获得用于所述第二车身结构(1b)的简化模型(4)的所选车身元件(2)的第三组变形值(DV3)，以及

确定所述第三组变形值(DV3)是否在用于满足所述第二车身结构(1b)的变形要求的预定变形值范围内。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，来自所述第一车身结构(1a)的完全修整模型(3)的所选车身元件(2)的所述第一组变形值(DV1)从所述完整动态负载仿真模型中的仿真中获得，或者，从布置于所述完全修整模型(3)上的传感器获得。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，当所述第三组变形值(DV3)不在预定期望变形值范围内时，

改变所述第二车身结构(1b)的所述简化模型(4)的一个或多个结构参数，以实现在所述简化模型(4)中的一个或多个修改后的第二车身结构(1b)，以及

对于所述简化模型(4)中的所述修改后的第二车身结构(1b)，重复等效静态负载优化仿真步骤，直到获得在预定期望变形值范围内的第三组变形值(DV3)。

4.根据上述权利要求中任意一项所述的方法，其中，所述方法还包括步骤：

通过在指定时间段(T)期间在完整动态负载仿真模型中对所述第二车身结构(1b)的完全修整模型(3)或所述修改后的第二车身结构(1b)的完全修整模型(3)进行仿真，对于相同的车身元件(2)，验证所述第二车身结构(1b)的所述完全修整模型(3)或所述修改后的第二车身结构(1b)的所述完全修整模型(3)中的所选车身构件(2)的所述第三组变形值(DV3)在预定变形值范围内。

5.根据上述权利要求中任意一项所述的方法，其中，所选车身元件(2)的多组变形值(DV1、DV2、DV3)被计算为所选车身元件(2)上的两个所选测量点之间的距离的变形的绝对变化或变形的相对变化。

6.根据上述权利要求中任意一项所述的方法，其中，对于每个所选车身元件(2)，所述第一组变形值(DV1)通过计算经滤波的变形值而建立。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所选车身元件(2)的经滤波的变形值通过在指定时间段(T)期间采集每个所选车身元件(2)的所述仿真第一组变形值(DV1)而建立。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，每个所选车身元件(2)的所述经滤波的变形值被计算为在指定时间段(T)期间的所述仿真的最高变形值(DV1)的百分比的平均值。

9.根据上述权利要求中任意一项所述的方法，其中，通过由形成所述第一组变形值(DV1)的所述变形值计算最大主响应矢量(MRV)和矢量参与(VPA)，评估在等效静态负载仿真模型中计算等效静态负载的可能性。

10.根据上述权利要求中任意一项所述的方法，其中，所述一个或多个所选车身元件(2)是一个或多个车身封闭开口(5)。