[发明专利]建筑机械

说明书

在上部回转体(5)所划分出的换热器室(26)内的前侧半部分，面对面配置有两台油冷却器(30、32)，并在后侧半部分配置有一台油冷却器(31)，将在其之间形成的空间(E)用作作业及通路空间。由冷却风扇(35)使外部空气作为冷却风向各油冷却器(30～32)流通，使在对置配置的两台(30、32)流通后的冷却风相互冲撞，并经由换热器室(26)的前壁(26a)的侧部排出口(38)及顶棚(26e)的第一上部排出口(39)向外部排出，并且将在另一台(31)流通后的冷却风冲撞到左侧壁(26c)，并经由顶棚(26e)的第二上部排出口(40)向外部排出。

技术领域

本发明涉及一种搭载有发动机作为动力源的建筑机械。

背景技术

作为这种建筑机械，例如在专利文献1所记载的起重车中，在设置于机体中央的起重机部的右侧前部设有驾驶室（cab），并在起重机部的右侧后部、即驾驶室的后方搭载有发动机单元。

若为了冷却发动机单元的收纳在发动机收纳部内的发动机，从前方吸入冷却风，则被位于前侧的驾驶室妨碍。因此，在发动机收纳部的后端部设有导风口，并在发动机收纳部的上部前端部的散热部以向后方开口的方式设有放出口。由此，能够从后方经由导风口向发动机收纳部内吸入冷却风，并在冷却发动机后使冷却风U字形转弯来从放出口排出。

而且，在像这样构成的发动机单元中，由于没有在发动机收纳部内收纳用于发动机的排气净化的DPF（Diesel Particulate Filter：柴油微粒过滤器）的余地，所以在发动机收纳部的上侧划分出催化剂收纳部，并在其内部收纳有DPF。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-58813号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在专利文献1所记载的起重车中，由于作为重物的DPF配置于高处，所以机体的重心位置变高而产生欠缺稳定性的问题。这样的不良情况不限定于起重车的DPF，是在与发动机一起搭载于各种建筑机械的重物的设备等中共同的课题。

例如在液压挖掘机中，搭载以发动机作为动力源的HST（Hydro StaticTransmission：液压变速器），利用通过发动机的驱动而从HST的液压泵吐出的工作油，来驱动行驶用马达、上部回转体的回转用马达、作业装置（悬臂、臂、铲斗）的各缸筒等。在这种HST中，工作油的冷却非常重要，油温上升不仅使工作油劣化，也因油泥产生而成为工作不良的要因。

因此，在液压挖掘机搭载有用于冷却工作油的油冷却器（换热器），例如在驾驶质量100t以上的超大型的液压挖掘机中，为了冷却大量的工作油，需要多台巨大的油冷却器。必然，若包含在内部循环的工作油，则油冷却器具有相当重的重量，因而与上述DPF相同，为了降低机体的重心位置，期望将其配置于极低的位置。

因此，在这种超大型液压挖掘机中，与搭载在上部回转体内的HST的发动机等邻接地划分换热器室，并在该室内收纳有油冷却器。而且，各油冷却器沿换热器室的侧壁配设，并且外部空气作为冷却风而经由形成于侧壁的导入口在各油冷却器中流通，之后经由形成于换热器室的侧壁、顶棚的排出口向外部排出。

与发动机等配置于同一高度的油冷却器优选为重心较低，但由于换热器室的面积受到邻接的发动机等的限制，有本来就不能容易地扩张换热器室的事情。因而，虽然在受限的换热器室配置有各油冷却器，但其配置一直以来是不适当的，因而无法满足与油冷却器的冷却性能及维护性相关的要求。