[发明专利]压缩比控制装置及发动机

说明书

压缩比控制装置（180）具备压缩比控制部（182），前述压缩比控制部（182）在至少发动机负荷为既定负荷(发动机全负荷)以下的情况下，基于检测部的检测信号以最大燃烧压力接近燃烧压力上限值(压力缸内压上限值)的方式控制燃烧室（128）的压缩比。

技术领域

本申请涉及压缩比控制装置及发动机。本申请主张基于在2018年3月28日提出的日本专利申请第2018-063299号的优先权的权利，将其内容引用于本申请。

背景技术

专利文献1的十字头型发动机在活塞杆与十字头销之间设置有液压机构。专利文献1通过使液压机构工作来使活塞杆上下移动，改变十字头型发动机的压缩比。

专利文献1：日本特开2014-20375号公报。

专利文献1中，例如，在供给燃料被从柴油改变成气体的情况下改变压缩比，由此实现燃烧效率的提高。但是，希望开发出使发动机的燃烧效率进一步提高的技术。

发明内容

本申请的目的在于，提供能够提高发动机的燃烧效率的压缩比控制装置及发动机。

为了解决上述问题，本申请的压缩比控制装置具备检测部和控制部，前述检测部检测与发动机负荷及燃烧室的最大燃烧压力的至少一方相关的信号，前述控制部在至少发动机负荷为既定负荷以下的情况下，基于检测部的检测信号，以最大燃烧压力接近预先设定的燃烧压力上限值的方式控制燃烧室的压缩比。

也可以是，控制部在最大燃烧压力不足燃烧压力上限值的范围将压缩比控制成最高压缩比。

也可以是，具有改变压力缸内的活塞的上死点位置的压缩比可变机构。

也可以是，检测部具有检测发动机转速的转速检测传感器、检测被向燃烧室供给的燃料的喷射量的喷射量检测传感器、检测燃烧室内的压力的压力检测传感器、及检测被向燃烧室供给的活性气体的压力即扫气压的扫气压检测传感器中的至少一个传感器。

也可以是，控制部比较压力检测传感器检测的最大燃烧压力与燃烧压力上限值，以最大燃烧压力接近燃烧压力上限值的方式控制压缩比。

也可以是，控制部基于扫气压检测传感器检测的扫气压、压缩比、比热比，推定最大燃烧压力，比较推定的最大燃烧压力与燃烧压力上限值，以最大燃烧压力接近燃烧压力上限值的方式控制压缩比。

也可以是，检测部具有检测可变螺距螺旋桨的叶片的角度的角度检测传感器，控制部基于叶片的角度与发动机转速导出最大燃烧压力，比较导出的最大燃烧压力与燃烧压力上限值，以最大燃烧压力接近燃烧压力上限值的方式控制压缩比。

此外，也可以是，本申请的发动机具备上述压缩比控制装置。

发明效果

根据本申请的压缩比控制装置及发动机，能够提高燃烧效率。

附图说明

图1是表示发动机的整体构成的说明图。

图2A是将活塞杆与十字头销的连结部分抽出的抽出图。

图2B是压缩比控制装置的功能块图。

图3A是将变形例的活塞杆与十字头销的连结部分抽出的抽出图。

图3B是变形例的压缩比控制装置的功能块图。

图4是表示由压力检测传感器测定的压力缸内的压力的一例的图。

图5A是表示将燃烧室的压缩比固定的情况下的发动机负荷与最大燃烧压力的关系的图。

图5B是表示燃烧室的压缩比固定的情况和可变的情况的发动机负荷与最大燃烧压力的关系的图。