[发明专利]制动钳的拉杆装置的布置和制动钳

说明书

制动钳的拉杆装置的布置和制动钳。一种制动钳(1)的拉杆装置(3)的布置，包括拉杆顶部(30)、拉杆底部(31)和两个竖直杆(5，5’)，其中拉杆装置(3)的拉杆顶部(30)和拉杆底部(31)连接至彼此。拉杆装置(3)的拉杆顶部(30)和拉杆底部(31)被设计为分开的部分。制动钳(1)包括所述拉杆装置(3)。

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器的制动钳的拉杆装置的布置，特别是用于轨道车辆的盘式制动器的制动钳的拉杆装置的布置，以及涉及一种盘式制动器的制动钳，特别是用于轨道车辆的盘式制动器的制动钳，所述制动钳具有这种拉杆装置。

背景技术

制动钳的拉杆装置以及制动钳是众所周知的，例如使用在轨道车辆的盘式制动器中。

图1至图4示出了具有拉杆装置的制动钳的现有技术示例。图1示出了现有技术制动钳1的侧视图。图2示出了图1的制动钳1的现有技术拉杆装置3的俯视图。图3是图1的现有技术制动钳1的透视图。图4示出了图2的现有技术拉杆装置3的透视图。

坐标x、y、z用于定向。x轴沿指定轨道车辆的行进方向延伸。y轴平行于制动盘2的旋转轴线。z轴为竖轴。

表述“右”、“左”、“顶”和“底”仅是指相应附图中的布置。

为了使制动盘2的一侧上的部分与制动盘2的另一侧上的部分区分开，使用带撇号的附图标记。

制动钳1包括拉杆装置3、两个竖直杆5、5’、两个制动杆6、6’、制动缸7和两个制动衬块8、8’。

拉杆装置3用作制动杆6、6’中的每个的固定点，并且它连接制动杆6、6’。两个制动杆6、6’中的一个布置在制动盘2的每一侧上。两个制动杆6、6’通过竖直杆5、5’附接到拉杆装置3。每个竖直杆5、5’支撑两个制动杆6、6’中的一个。每个制动杆6、6’均能够围绕相应竖直杆5、5’的相应轴线5a、5’a旋转。

每个制动杆6、6’包括第一杆臂6a、6’a和第二杆臂6b、6’b，它们通过中心轴承部分6c、6’c连接。在所示的示例中，每个制动杆6、6’包括第一杆臂6a、6’a、第二杆臂6b、6’b和中心轴承部分6c、6’c的两种布置。这两种布置在z方向上彼此平行地间隔开并通过腹板(无附图标记)连接。

第一杆臂6a、6’a的自由端在右侧连接到制动缸7。中心轴承部分6c、6’c通过轴承9、9a、9’、9’a(例如轴承衬套)可枢转地附接到竖直杆5、5’。这样，制动杆6、6’可绕相应的竖直轴线5a、5’a枢转。

两个制动衬块8、8’中的每一个都附接到左侧的第二杆臂6b、6’b的相应自由端。制动盘2布置在两个制动衬块8、8’之间。

拉杆装置3是单件式设计并且通常包括拉杆顶部3a、拉杆底部3b、具有固定点的拉杆头3c和至少一个竖直拉杆肋4。

竖直拉杆肋4连接拉杆顶部3a和拉杆底部3b并将竖直力和纵向力从拉杆底部3b传递到拉杆顶部3a。竖直拉杆肋4主要由质量力加载，并且在竖直z方向上保持拉杆顶部3a部分(包括拉杆头3c)和拉杆底部3b部分之间的距离。拉杆头3c附接或连接至拉杆顶部3a。

竖直拉杆肋4位于拉杆顶部3a和拉杆底部3b之间的空间12内。

拉杆顶部3a和拉杆底部3b在y方向上延伸。拉杆顶部3a配备有两个平行的臂3d、3’d，每个臂在x方向上延伸。每个臂3d、3’d具有紧固孔3f、3’f。类似地，拉杆底部3b也具有两个平行的臂3e、3’e，每个臂在x方向上延伸并且具有紧固孔3f、3’f。两个臂3d和3e以及两个臂3’d和3’e在z方向上彼此平行地间隔开，使得每两个紧固孔3f和3’f彼此同轴。

竖直杆5、5’被插入在紧固孔3f、3’f中并通过简单的衬套销连接而连接到拉杆装置3。以这种方式，竖直杆5、5’将力从制动杆6、6’传递到拉杆装置3。