[发明专利]等速接头用防护罩

说明书

本发明的目的在于提供一种等速接头用防护罩，该等速接头用防护罩即便在等速接头以大工作角摆动的情况下，也可实现耐疲劳破损性的提高，从而能够实现进一步的长寿命化。为了实现该目的，采用如下的等速接头防护罩：使大径环状部和小径环状部至少一体化，该大径环状部装配于外周面形成为非圆形的匹配侧构件，大径环状部的内周面的至少一部分形成为非圆形，并且该小径环状部装配于防护罩波纹部和轴，在大径环状部的内周面的、与波纹部邻接的部位配备环状凹部。

技术领域

本申请涉及一种等速接头用防护罩，该等速接头用防护罩装配于等速接头的外周，该等速接头是用于机动车的驱动轴(driveshaft)等中的等速接头(Constant VelocityUniversal Joint)，具有如在外周面配备沿着轴向的多个槽状凹部的三球销万向节(Tripod Joint)那样的结构。

背景技术

以往，在机动车为首的各种各样的领域中，使用下述的等速接头：将输入驱动轴与输出驱动轴的两个轴之间连结，且即便在这两个轴之间存在角度差两者的轴也以相等的速度旋转来进行扭矩传递。在机动车的情况下，在驱动轴的两端部使用所述等速接头，以封入用于润滑该等速接头的润滑脂、防止来自外部的灰尘、水分等异物的侵入为目的，使用被覆等速接头的弯曲部的“等速接头用防护罩”。

此时的等速接头用防护罩在一端侧配备大径环状部，在另一端侧配备小径环状部，并利用防护罩带将大径环状部紧固固定于轮毂侧的等速接头的外壳(壳体)的外周面，利用防护罩带将小径环状部紧固固定于差动齿轮侧进行使用。并且，在等速接头之中的、差动齿轮侧的等速接头中，还通常使用所谓的三球销万向节，即，在驱动轴的轴部配置滚轮状轴承、在外周面配备能够沿轴向滑动的多个槽状凹部。

并且，当考虑到上述的三球销万向节的举动时，在三球销万向节以工作角进行摆动之际，用于该三球销万向节的三球销万向节用防护罩产生变形，而且会受到因反复变形而引起的反复应力。特别是，三球销万向节的工作角越大，三球销万向节用防护罩在与外壳的连接部附近处越会产生过大的弯曲应力，导致损伤的可能性变高。另外，对于三球销万向节而言，不仅需要考虑角度位移，还需要考虑伴随着滑动举动的轴向位移。因此，与仅允许角度位移的固定式等速接头相比，装配于三球销万向节的防护罩在与外壳的连接部附近处承受更强的弯曲应力。因此，在长期使用三球销万向节用防护罩的情况下，具有在防护罩容易产生龟裂、磨耗损伤等倾向。关于想要解决这种技术问题的三球销万向节用防护罩，存在如下现有技术。

例如，专利文献1所记载的三球销万向节用防护罩在实现防护罩的紧凑化的同时，还可较大地取得三球销万向节的摆动角度。同时，公开了：为了提高作为防护罩的耐久性，使配备于防护罩的大径侧端部内周的多个厚壁部以比渐缩面(该渐缩面在波纹管部中从大径侧端部最近的小径部向大径侧端部方向延伸)突出的方式形成。

另外，专利文献2公开了专利文献1所公开的三球销万向节用防护罩的制造方法。公开的制造方法具有如下特征：在作为一次成型品形成的大径侧端部的内周部，即便在具有厚壁部的二次成型部的从波纹管部大径侧端部最近的小径部向大径侧端部延伸的渐缩面设有下挖部分，也能够容易地从模具拔出防护罩。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-17277号公报

专利文献2：日本特开2005-98487号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，近年的三球销万向节用防护罩要求灵活地追随三球销万向节的工作角的大角度化且轻量化。当想要在维持专利文献1和专利文献2公开的防护罩的基本结构的状态下应对这种要求时，能够想到对防护罩而言“使波纹部的波峰部、波谷部的数量增加”、“使波纹部的外径扩大”等方法。但是，这些方法存在无法实现市场基本要求的生产成本降低、作为防护罩的小型轻量化等的问题。