[发明专利]泄气保用轮胎有效
申请号: | 201980018954.6 | 申请日: | 2019-02-15 |
公开(公告)号: | CN111867854B | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
发明(设计)人: | 原田俊也 | 申请(专利权)人: | 横滨橡胶株式会社 |
主分类号: | B60C11/00 | 分类号: | B60C11/00;B60C17/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘钢;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泄气 轮胎 | ||
1.一种泄气保用轮胎,在轮胎宽度方向两侧的侧壁部配置有子午剖面为大致月牙形状的增强橡胶层,其中,所述泄气保用轮胎具有胎面部,所述胎面部由胎面橡胶形成,所述胎面橡胶包括:胎冠橡胶;以及基部胎面橡胶,所述基部胎面橡胶的硬度比所述胎冠橡胶的硬度高,并且配置于与所述胎冠橡胶相比靠轮胎径向内侧,在子午剖面中,与最靠近轮胎赤道面的中央环岸部的所述基部胎面橡胶的厚度相比,位于轮胎宽度方向的最外侧的最外侧主槽的外侧的胎肩环岸部的所述基部胎面橡胶的厚度较厚,
所述中央环岸部中的所述基部胎面橡胶的厚度Ga_ce与所述胎肩环岸部中的所述基部胎面橡胶的厚度Ga_sh具有Ga_ceGa_sh的关系,且所述基部胎面橡胶的厚度从所述最外侧主槽朝向所述轮胎赤道面逐渐减小,
所述基部胎面橡胶的厚度从所述最外侧主槽向所述轮胎赤道面逐渐减小的部分的轮胎宽度方向的宽度W1与所述最外侧主槽的槽宽Wg的比值W1/Wg为1.0以上3.0以下,
所述基部胎面橡胶(UT)的厚度被定义为:以连结所述主槽(22)的槽底的假想线(L)为基准进行测定的,除了所述主槽(22)的部分的所述环岸部(23)内或花纹块内的平均厚度。
2.根据权利要求1所述的泄气保用轮胎,其中,所述中央环岸部中的所述基部胎面橡胶的厚度Ga_ce与所述最外侧主槽的槽深度GD的比值Ga_ce/GD为0.2以上0.4以下,且
所述胎肩环岸部中的所述基部胎面橡胶的厚度Ga_sh与所述最外侧主槽的槽深度GD的比值Ga_sh/GD为0.4以上0.7以下。
3.根据权利要求1或2所述的泄气保用轮胎,其中,所述最外侧主槽的所述轮胎赤道面侧的所述基部胎面橡胶的厚度H比厚度Ga_ce大且为厚度Ga_sh以下,所述厚度H与所述最外侧主槽的槽深度GD的比值H/GD为0.3以上0.7以下。
4.根据权利要求1或2所述的泄气保用轮胎,其中,所述基部胎面橡胶包括:所述中央环岸部的基部胎面中央橡胶;以及基部胎面胎肩橡胶,设于与所述基部胎面中央橡胶相比靠轮胎宽度方向外侧,与所述基部胎面中央橡胶的硬度相比,所述基部胎面胎肩橡胶的硬度较高。
5.根据权利要求4所述的泄气保用轮胎,其中,在子午剖面中,所述基部胎面胎肩橡胶的厚度从所述最外侧主槽向所述轮胎赤道面逐渐减小。
6.根据权利要求4所述的泄气保用轮胎,其中,在子午剖面中,所述基部胎面中央橡胶与所述基部胎面胎肩橡胶的分界面相对于轮胎宽度方向倾斜。
7.根据权利要求1或2所述的泄气保用轮胎,其中,从所述基部胎面橡胶的轮胎宽度方向外侧端至所述增强橡胶层的轮胎径向最外侧的端部为止的轮胎宽度方向的距离D1与从所述最外侧主槽的外侧边缘至所述基部胎面橡胶的轮胎宽度方向外侧端为止的轮胎宽度方向的距离D2的比值D1/D2为0.3以上0.7以下。
8.一种泄气保用轮胎,在轮胎宽度方向两侧的侧壁部配置有子午剖面为大致月牙形状的增强橡胶层,其中
所述泄气保用轮胎具有胎面部,所述胎面部由胎面橡胶形成,所述胎面橡胶包括:胎冠橡胶;以及基部胎面橡胶,所述基部胎面橡胶的硬度比所述胎冠橡胶的硬度高,并且配置于与所述胎冠橡胶相比靠轮胎径向内侧,
所述基部胎面橡胶包括:中央环岸部的基部胎面中央橡胶;以及基部胎面胎肩橡胶,设于与所述基部胎面中央橡胶相比靠轮胎宽度方向外侧,与所述基部胎面中央橡胶的硬度相比,所述基部胎面胎肩橡胶的硬度较高,
所述基部胎面胎肩橡胶的厚度从位于轮胎宽度方向的最外侧的最外侧主槽向轮胎赤道面逐渐减小,所述基部胎面中央橡胶的厚度从所述最外侧主槽向所述轮胎赤道面逐渐增加,
所述基部胎面橡胶(UT)的厚度被定义为:以连结所述主槽(22)的槽底的假想线(L)为基准进行测定的,除了所述主槽(22)的部分的所述环岸部(23)内或花纹块内的平均厚度。
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