[发明专利]接触单元

说明书

本发明涉及一种用于电驱动的车辆特别是电动公交车等的快速充电系统的接触单元(24)，其中，所述快速充电系统包括充电接触装置和带有接触单元承载体的接触装置，其中，所述接触单元承载体具有所述接触单元，其中，利用所述接触单元可接触所述充电接触装置的充电接触部，用于形成接触配对，其中，所述接触装置或所述充电接触装置包括定位机构，其中，借助所述定位机构可使得所述接触单元承载体相对于所述充电接触装置定位，使得可在车辆与固定不动的充电站之间形成导电的连接，其中，所述接触单元具有接触部件(25)，其中，所述接触单元具有用来与所述车辆或所述充电站连接的连接导线，其中，所述接触部件相对于所述接触单元承载体可摆动地保持在所述接触单元的枢转轴承(26)上。

技术领域

本发明涉及一种用于电驱动的车辆特别是电动公交车等的快速充电系统的接触单元，其中，该快速充电系统包括充电接触装置和带有接触单元承载体的接触装置，其中，接触单元承载体具有接触单元，其中，利用接触单元可接触充电接触装置的充电接触部，用于形成接触配对，其中，接触装置或充电接触装置包括定位机构，其中，借助定位机构可使得接触单元承载体相对于充电接触装置定位，使得可在车辆与固定不动的充电站之间形成导电的连接，其中，接触单元具有接触部件，其中，接触单元具有用来与车辆或充电站连接的连接导线。

背景技术

这种接触单元已由现有技术已知，且通常作为接触装置的构件组用来使得电驱动的车辆在停靠站或停靠点快速充电。在短途交通中使用的电驱动的车辆比如公交车尤其可以通过架空导线持续地被供应以电能。但其前提是存在或者维护架空导线系统。为了即使没有架空导线网也能利用电驱动的优点，已知的是，给公共交通工具配备电池，或者也可以配备其它类型的蓄能器。在交通工具停靠在停靠点期间对电池进行快速充电，由此可以保证交通工具的持久运行。

在此，由现有技术已知有各种不同的快速充电系统，其用来在停靠点区域中的固定不动的充电站与车辆或电动公交车之间产生导电的连接。因而可以在电动公交车上设置所谓的集电器，该集电器在电动公交车的车顶上带有接触条，其中，在停靠点区域中在行车道上方悬挂着沿着电动公交车的行驶方向伸展的导轨。当电动公交车停靠在停靠点时，集电器从公交车车顶向上移动至导轨，由此在电动公交车按规定停靠于停靠点期间产生电连接，从而在该时段内可以进行快速充电。但尤其需要两个相互独立的集电器和在导轨上的相应的接触区域，以便能够形成充电回路。

此外，可能需要例如用于控制导线、接地或者数据传输的接触部件。于是在集电器或快速充电系统的接触装置上设置多个接触部件，这些接触部件可以与相应数量的沿电动公交车的行驶方向布置的充电接触部件接触，这些充电接触部件例如可以由平行的导轨构成。因而会产生大量的接触配对。

由WO 2015/01887 A1已知一种快速充电系统，其中，屋顶形的充电接触装置被接触装置的一致地构造的接触单元承载体接触。接触单元承载体中的接触部件可以沿着充电接触装置的屋顶形的斜坡滑动，使得接触单元承载体在充电接触装置中定中，由此把接触单元承载体引导到接触位置。

这些接触部件分别是接触单元的一部分，该接触单元固定地安装在接触单元承载体上。每个接触单元都包括接触部件引导部，在该接触部件引导部内部，相应的接触部件在其纵轴线的方向上相对于接触单元承载体可移动并且弹性地安置。因而可行的是，在接触单元承载体和充电接触装置靠拢时补偿可能的角度偏移，或者也补偿由于有效载荷改变或公交车下降而导致公交车在停靠点的斜度，并且始终都提供更可靠的接触。相应的接触单元分别通过一个或多个连接导线与车辆连接。特别地，连接导线借助电缆接线头与接触部件引导部拧紧。因此例如从充电接触装置的导电的导轨向接触部件进行电流传输，并且从该接触部件沿着间隙向接触部件引导部进行电流传输，该间隙允许接触部件在接触部件引导部中移动，连接导线被夹紧到接触部件引导部上。