[发明专利]具有改进的持续耐高温性的乙烯/α-烯烃互聚物组合物

说明书

一种组合物，其包含至少以下组分：A)一种或多种乙烯/α‑烯烃互聚物，按所述一种或多种乙烯/α‑烯烃互聚物的重量计，其包含≤3.5wt％的非共轭二烯；B)选自以下的酸受体：MgO、ZnO或其组合。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年2月14日提交的美国临时申请第62/630,452号的优先权，所述临时申请以全文引用的方式并入本文中。

背景技术

在过去十年中，汽车和工业对热固性橡胶制品的要求发生了巨大的变化。用于汽车发动机罩下舱室的紧凑而复杂的设计(例如，发动机罩下冷却剂软管以及电线和电缆组件)使得温度环境和耐用性要求提高。由于这些更严格的设计标准，要提高热固性橡胶的连续耐高温性是一项具有挑战性的任务。工业应用也遵循类似的趋势，涉及更高的使用温度和延长的使用寿命。因此，许多汽车和工业应用现在需要具有高温性能以及长期耐热性和耐候性的橡胶调配物。

以下参考文献中描述了EPDM类调配物：WO2000/043445，WO2008/091847；EP101175B1；EP1433812A1；EP1676879A2；EP2308725；US3817952；CA1334694C；D.P.Sinha等人，“固化、使用抗降解剂的更好的软管、皮带化合物(Cure，antidegradant use betterhose，belt compounds)”，《橡胶新闻(RubberNews)》(2001年6月)；K.Dominic等人，“汽车电线和电缆的概述以及最新进展(Overview ofAutomotive Wire and Cable andRecentAdvances)”，ACS橡胶分会春季技术会议，1998年，第32号文件；John Dick的“橡胶技术：配合与性能测试(Technology：Compounding and Testingfor Performance)”，第6章，“弹性体选择(Elastomer Selection)”，(2009年，Hanser)；Anthony G.Ferradino，《橡胶化学与技术(Rubber Chemistry and Technology)》，第76卷，第704页(2003年)；P.Arjunan等人，“用于传动带应用的CR/EPM共混物的增容(Compatibilzation of CR/EPM blends forpower transmission belt application)”，《橡胶世界(Rubber World)》，(1997年2月)；Z.Tao等人，“耐热弹性体(Heat Resistant Elastomers)”，《橡胶化学与技术》(2005年，第78卷，第489页)；R.Ohm等人，“优化EPDM和NBR的耐热性(Optimizing the Heat Resistanceof EPDM and NBR)”，ACS橡胶分会秋季技术会议，2000年，第99号文件。在以下参考文献中公开了额外的调配物：US5023006；US5700871；US5821284；US9096740；US9096741；EP1756217A1；EP2011823A1和WO2017/019235。

典型的EPDM类调配物含有EPDM橡胶、填充剂、增塑剂、橡胶添加剂和固化包。通过恰当的固化系统和其它成分的选择(即抗氧化剂、填充剂和增塑剂的类型和数量)，对于EPDM类调配物，可以实现高达125℃的高耐热性。但是，对于许多EPDM橡胶制造商来说，在150℃下的更高的耐热性仍然是主要挑战。因此，仍然需要具有更高的高温耐热性(例如≥150℃)的EPDM类调配物和其它弹性体调配物。进一步需要此类调配物用于长期高温耐热性至关重要的应用中。以下发明已满足这些需要。

发明内容

一种组合物，其包含至少以下组分：

A)一种或多种乙烯/α-烯烃互聚物，按所述一种或多种乙烯/α-烯烃互聚物的重量计，其包含≤3.5wt％的非共轭二烯；

B)选自以下的酸受体：MgO、ZnO或其组合。

具体实施方式