[发明专利]座椅滑动装置

说明书

本发明涉及座椅滑动装置，具有：下导轨，固定在地板上，并向一个方向延伸；上导轨，与座椅连结，并能够沿着上述下导轨移动；驱动带轮，与驱动源连接，并安装于上述座椅或上述上导轨；有端带，以一个面与上述驱动带轮接触的方式卷挂于上述驱动带轮，且两端固定于上述地板或上述下导轨；及第一按压构件和第二按压构件，安装于上述座椅或上述上导轨的比上述驱动带轮靠地板侧的位置，并分别与上述有端带的另一个面接触，上述第一按压构件、上述驱动带轮及上述第二按压构件沿着上述一个方向依次配置。

技术领域

本发明涉及座椅滑动装置。

背景技术

座椅滑动装置是用于使汽车的座椅相对于地板在车的前后方向上滑动移动的装置。通常，具备固定于地板的下导轨和与座椅连结的上导轨，并利用具备马达等的驱动机构使上导轨相对于下导轨滑动移动，由此使座椅相对于地板滑动。此外，在汽车的小型货车等3列座椅车中，通常中央的第2列座椅的滑动移动比驾驶座位、副驾驶座位、第3列座椅的座椅的移动距离长。

作为以往的座椅滑动装置，通常使用螺纹机构、齿条和小齿轮等机械要素作为用于使上导轨运动的驱动机构。例如，在专利文献1的一个例子中，在固定侧的下导轨安装有具有内螺纹部的固定构件，在可动侧的上导轨安装有具有外螺纹部的杆。若利用马达使杆旋转，则通过外螺纹部和内螺纹部的作用，使上导轨相对于下导轨移动。在其他例子中，在可动侧的上导轨安装有齿条齿轮，在固定侧的下导轨安装有小齿轮。通过利用马达使小齿轮旋转，从而设置有齿条齿轮的上导轨相对于下导轨移动。

专利文献2公开有使用了带的座椅滑动装置的驱动机构。在座椅的下方设置有一对带轮，在上述带轮卷挂有带。座椅与该带连结。若利用马达驱动带轮，则伴随着该带的行进，座椅相对于地板在车的前后方向上滑动移动。

专利文献3公开有使用了线材的驱动机构。在可动侧的座椅及上导轨安装有卷绕了线材的绞盘。在绞盘的表面形成有用于缠绕线材的螺旋状的槽。另一方面，在地板与下导轨一起固定有线材用导轨。线材沿着绞盘的表面的螺旋槽遍及绞盘的长边方向卷绕有多圈。另外，线材的两端固定于线材用导轨的长边方向的两端。若利用马达使绞盘旋转，则一端侧的线材部分卷挂于绞盘，另一方面，另一端侧的线材部分从绞盘拉出。由此，与绞盘一体化的上导轨相对于下导轨滑动移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭55-11391号公报

专利文献2：日本实开平4-79731号公报

专利文献3：日本特开2017-114291号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在利用了螺纹件、齿轮等机械要素的专利文献1的装置中，在使座椅滑动时，金属构件彼此啮合，由此发出声音。另外，大量使用金属部件，因此装置整体的重量大，车身重量也大。另外，螺纹机构的杆、齿条和小齿轮的齿条齿轮需要与座椅移动的距离对应的长度，因此若座椅的移动距离变长，则存在座椅滑动装置大型化这样的问题。

在专利文献2中，需要将用于驱动带的带轮、马达等设置于座椅的下方。因此，存在乘坐者的脚下空间狭窄这样的问题。

专利文献3为了座椅的滑动移动而利用线材，与座椅滑动移动的距离对应的长度的线材遍及绞盘的轴向缠绕有多圈。因此，座椅的移动距离越长，则需要绞盘的缠绕面积越大，从而绞盘大型化。另外，通过在绞盘缠绕多圈线材，从而线材伴随着绞盘的旋转而弯曲疲劳。换句话说，耐久性方面也存在问题。

另外，绞盘的表面的螺旋槽不与绞盘的旋转轴正交，并相对于周向斜向倾斜，因此恐怕线材不会准确地嵌入绞盘的槽。另外，即便在准确地嵌入的情况下，也存在线材卷绕于绞盘时的发出的声音大、线材及绞盘容易损伤这样的问题。

本发明的目的在于获得一种利用了带的简单的结构并且可紧凑地收纳于座椅内、导轨内的座椅滑动装置。