[发明专利]车用空调装置

说明书

本发明提供一种车用空调装置，能在冷却对象的多个设备各自的目标冷却温度互为不同的情况下分别容易地设为目标冷却温度。包括：供对从电池(B)释放的热量进行吸收的第一热介质流通的第一热介质回路(30)；供对从电动马达(M)释放的热量进行吸收的第二热介质流通的第二热介质回路(40)；使在制冷剂回路(20)中流通的制冷剂与在第一热介质回路(30)中流通的第一热介质热交换，以使热量从第一热介质释放至制冷剂的第一热介质热交换器(23a)；连接于制冷剂回路(20)中的第一热介质热交换器(23a)的制冷剂流通方向下游侧，使在制冷剂回路(20)中流通的制冷剂与在第二热介质回路(40)中流通的第二热介质热交换，以使热量从第二热介质释放至第一热介质的第二热介质热交换器(23b)。

技术领域

本发明例如涉及一种车用空调装置，能应用于包括行驶用的电动马达、对供给至行驶用的电动马达的电力进行蓄积的电池等因使用而释放热量的多个设备的车辆。

背景技术

以往，在这种车用空调装置中，包括具有压缩机、室内热交换器、室外热交换器和膨胀阀的制冷剂回路，在室内热交换器中通过将与制冷剂进行热交换后的空气供给至车室内，来进行车室内的制冷、制热、除湿等。

此外，作为供所述车用空调装置装设的车辆，具有电动汽车及混合动力汽车等、包括作为驱动源的电动马达及对供给至电动马达的电力进行蓄积的电池等因使用而释放热量的多个设备的车辆。

因此，在所述车辆中，已知的是，将释放热量的多个设备连接于冷却水回路，并通过在冷却水回路中流动的冷却水来对各个设备进行冷却，并且使因对设备进行冷却而吸收了热量的冷却水通过与在制冷剂回路中流动的制冷剂热交换来进行散热(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2018-43741号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述车辆中，冷却对象的多个设备各自的目标冷却温度不同。在所述车辆中，由于一条冷却水回路中连接有目标冷却温度互为不同的多个设备，因此，存在将冷却对象的多个设备分别设为目标冷却温度的控制变得复杂的可能性。

本发明的目的在于提供一种车用空调装置，能在冷却对象的多个设备各自的目标冷却温度互为不同的情况下，分别容易地设为目标冷却温度。

解决技术问题所采用的技术方案

为了实现上述目的，本发明的车用空调装置包括：制冷剂回路，所述制冷剂回路具有压缩机、室内热交换器、室外热交换器和膨胀阀，并通过在室内热交换器中使供给至车室内的空气与制冷剂进行热交换，以对车室内的空气的温度或湿度进行调节；第一热介质回路，所述第一热介质回路供对从第一散热体释放的热量进行吸收的第一热介质流通；第二热介质回路，所述第二热介质回路供对从第二散热体释放的热量进行吸收的第二热介质流通；第一热介质散热器，所述第一热介质散热器使在制冷剂回路中流通的制冷剂与在第一热介质回路中流通的第一热介质进行热交换，以使热量从第一热介质释放至制冷剂；以及第二热介质散热器，所述第二热介质散热器连接于制冷剂回路中的第一热介质散热器的制冷剂流通方向下游侧，并使在制冷剂回路中流通的制冷剂与在第二热介质回路中流通的第二热介质进行热交换，以使热量从第二热介质释放至制冷剂。

由此，在制冷剂回路中流通的制冷剂在第二热介质散热器中与第二热介质进行热交换之前，在第一热介质散热器中与第一热介质进行热交换，因此，第一热介质能冷却至比第二热介质低的温度。

发明效果