[发明专利]车用电动压缩机

说明书

本发明属于车用电动压缩机的技术领域，其技术问题是为了抑制零件个数及作业工序的增加，并为了能在实现品质的提高的同时进行气密性的检查。本发明作为上述技术问题的解决手段，使压缩机侧的连接器(14)形成为如下结构：为了对逆变器收容部(12)进行气密性的检查，形成有使逆变器收容部(12)的内侧与外侧连通的连通路径(23)，并在插入有车辆侧的连接器(32)时使连通路径(23)被封闭。

技术领域

本发明涉及车用电动压缩机。

背景技术

在装设于车辆的压缩机中的、内置有逆变器的车用电动压缩机中，出于防止水分及异物混入的目的，对逆变器室内的气密性进行检查。在专利文献1中，提出为了进行气密性的检查，而在外壳形成专门的检查端口，并设置将上述检查端口打开、关闭的阀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5558537号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在外壳形成专门的检查端口，然后追加阀或是追加新的封闭单元可能会导致零件个数及作业工序的增加，对品质也会产生影响。

本发明的技术问题是为了抑制零件个数及作业工序的增加，并且为了能在实现品质的提高的同时进行气密性的检查。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的一方面的车用电动压缩机，包括：压缩机，所述压缩机通过装设于车辆并内置于其中的电动马达而被驱动；收容部，所述收容部设置于压缩机，并对电动马达的驱动电路进行收容；以及压缩机侧连接器，所述压缩机侧连接器设置于收容部的外壁，在形成于车辆侧配线的前端的车辆侧连接器被插入时，所述压缩机侧连接器使车辆侧配线与驱动电路电连接，压缩机侧连接器为了进行收容部的气密性的检查，形成有使收容部的内侧与外侧连通的连通路径，并在车辆侧连接器被插入时，使连通路径被封闭。

发明效果

根据本发明，当车辆侧连接器被插入时，连通路径被封闭。即，连通路径的封闭本来就是根据连接器所要求的耐气压性的标准来实现的，因此，无需追加检查用的阀或是追加新的封闭单元。因而，抑制了零件个数及作业工序的增加，并且能在实现品质的提高的同时进行气密性的检查。

附图说明

图1是压缩机的外观图。

图2是逆变器收容部的剖视图。

图3表示压缩机侧的连接器。

图4是表示气密检查的概要的图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的实施方式进行说明。另外，各附图是示意性的图，存在与实际的构件不同的情况。此外，以下的实施方式对用于将本发明的技术思想具体化的装置及方法进行例示，并未将结构特定为下述的结构。即，本发明的技术思想能在权利要求书记载的技术范围内加以各种改变。

《一实施方式》

《结构》

图1是压缩机的外观图。

压缩机11(车用电动压缩机)是例如在车用空调的制冷剂回路中使用的电动型的涡旋式压缩机。即，在通过装设于车辆并内置于其中的电动马达驱动时，将制冷剂吸入并对其进行压缩，然后排出。

在轴向的前侧形成有逆变器收容部12，并被前盖13封闭。在逆变器收容部12的外壁设置有低电压电路的连接器14(压缩机侧连接器)和高电压电路的连接器15。

图2是逆变器收容部的剖视图。

在逆变器收容部12的内部收纳有作为电动马达的驱动电路的逆变器16。