[发明专利]用于利用完整长度的传输机会的方法和装置

说明书

传输机会(TO)允许传送方通信设备(诸如基站)传送至多达预定TO历时。对于新无线电(NR)，副载波间隔(SCS)不再固定。这可将针对UE的TO历时限制为所允许的TO历时的一小部分，对于新无线电(NR)，传输块(TB)占用一个时隙。公开了一种在不止一个时隙上扩展TB以最大化TO历时的利用的方法、装置和计算机可读介质，以实现改进的资源利用和服务质量。公开了一种由通信设备实现以接收信令消息以将灵活传输块(TB)配置成在不止一个时隙上扩展TB的方法、装置和计算机可读介质。随后，通信设备可基于接收到的信令消息来接收灵活TB的一部分。

优先权要求

本申请要求于2018年3月20日提交的题为“METHODS AND APPARATUSES FORUTILIZATION OF FULL LENGTH OF TRANSMISSION OPPORTUNITY(用于利用完整长度的传输机会的方法和装置)”的美国临时申请S/N.62/645,343、以及于2019年3月14日提交的题为“METHODS AND APPARATUSES FOR UTILIZATION OF FULL LENGTH OF TRANSMISSIONOPPORTUNITY(用于利用完整长度的传输机会的方法和装置)”的美国非临时申请S/N.16/353,154的权益，这两件申请的全部内容通过援引全部明确整体纳入于此。

背景技术

领域

本公开一般涉及无线通信系统，尤其涉及用于利用完整长度的传输机会以用于新无线电系统的方法和装置。

背景

无线通信系统被广泛部署以提供诸如电话、视频、数据、消息接发、和广播等各种电信服务。典型的无线通信系统可采用能够通过共享可用系统资源来支持与多个用户通信的多址技术。此类多址技术的示例包括码分多址(CDMA)系统、时分多址(TDMA)系统、频分多址(FDMA)系统、正交频分多址(OFDMA)系统、单载波频分多址(SC-FDMA)系统、以及时分同步码分多址(TD-SCDMA)系统。

这些多址技术已经在各种电信标准中被采纳以提供使不同的无线设备能够在城市、国家、地区、以及甚至全球级别上进行通信的共同协议。示例电信标准是5G新无线电(NR)。5G NR是由第三代伙伴项目(3GPP)为满足与等待时间、可靠性、安全性、可缩放性(例如，与物联网(IoT))相关联的新要求以及其他要求所颁布的连续移动宽带演进的部分。5GNR的一些方面可以基于4G长期演进(LTE)标准。存在对5G NR技术的进一步改进的需求。这些改进也可适用于其他多址技术以及采用这些技术的电信标准。

NR可支持各种无线通信服务，诸如以宽带宽(例如，超过80MHz)为目标的增强型移动宽带(eMBB)、以高载波频率(例如，60GHz)为目标的毫米波(mmW)、以非后向兼容的MTC技术为目标的大规模MTC(mMTC)、和/或以超可靠低等待时间通信(URLLC)为目标的关键任务。这些服务可包括等待时间和可靠性要求。这些服务还可具有不同的传输时间区间(TTI)以满足相应的服务质量(QoS)要求。另外，这些服务可以在相同子帧中共存。

无线通信系统还可包括或支持被用于基于车辆的通信的网络，该网络也被称为车联网(V2X)、车辆到车辆(V2V)网络、和/或蜂窝V2X(C-V2X)网络。基于车辆的通信网络可提供始终在线的远程信息处理，其中UE(例如车辆UE(v-UE))直接与网络(V2N)、与行人UE(V2P)、与基础设施设备(V2I)以及与其他v-UE(例如，经由网络)进行通信。基于车辆的通信网络可通过提供其中交换交通信号/定时、实时交通和路线规划、对行人/骑行者的安全警报、碰撞避免信息等的智能连通性来支持安全的、始终连通的驾驶体验。

然而，支持基于车辆的通信的此类网络也可能与各种要求(例如，通信要求、安全和隐私要求等)相关联。其它示例要求可包括但不限于降低的等待时间要求、更高的可靠性要求等等。例如，基于车辆的通信可包括传达可以支持自动驾驶汽车的传感器数据。车辆之间可以使用传感器数据来改进自动驾驶汽车的安全性。

概述