[发明专利]用于电容式传感器机构的组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆(1)的电容式传感器机构(20)的组件(10)，尤其用于在电容式传感器机构(20)中的驱动和/或评估以探测车辆(1)处的激活行为，具有：至少一个用于测知车辆(1)环境变化的传感器电极(20.1)；传输机构(30)，其用于通过该传输机构(30)的电输入信号(E)的依据频率的改变来提供输出信号(A)；该传输机构(30)的输出端(30.2)，该输出端电连接至该传感器电极(20.1)，以用该输出信号(A)驱动该传感器电极(20.1)；其中，该传输机构(30)具有至少一个滤波器元件(30.4,30.5)，以执行所述依据频率的改变。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电容式传感器机构的组件。本发明还涉及一种外门把手以及一种用于操作车辆的电容式传感器机构的方法。

背景技术

从现有技术中知道了，在车辆上采用具有传感器元件的电容式传感器机构，以探测传感器元件环境中的变化例如人的运动或接近。为了评估该传感器元件，它可被反复充放电，这相应地伴随在传感器机构内的电信号收发。对此，大多采用因为再充电和/或因为在放电电流路径和充电电流路径之间的切换而可能出现的矩形信号。

为了评估该传感器元件，例如知道了再充电方法，就像在DE 10 2012 102 422A1、DE 10 2012 105 266 A1、DE 10 2013 112 909 A1或DE 10 2013 112 910 A1中公开的那样。

常见的问题在此是，这种评估用信号且尤其是矩形信号可以具有包含不利频率的频谱。因此可以想到，在借助信号再充电时在传感器元件处出现干扰辐射。相应地，减少传感器机构对环境的干扰作用通常是一项技术挑战并且牵涉到支出昂贵的措施。例如可能因为与在510千赫至1.71兆赫范围内的无线电信号的相互作用而出现问题。这种无线电信号尤其通过中波无线电广播(AM频段)的外部发射器等被发出。在此，用于减少和/或补偿所述相互作用的措施通常在技术上复杂且成本高昂。

发明内容

因此，本发明的任务是至少部分消除前述缺点。本发明的任务尤其是允许改善车辆电容式传感器机构的操作。

前述任务通过一种具有独立装置权利要求的特征的组件、一种具有另一并列装置权利要求的特征的外门把手以及一种具有独立方法权利要求的特征的方法来完成。本发明的其它特征和细节来自各自从属权利要求、说明书和附图。在此，关于本发明的组件所描述的特征和细节显然也与本发明的外门把手以及本发明的方法相关地是适用的，反之亦然，因此关于对各自发明方面的公开内容，总是相互参照或可相互参照。

该任务尤其通过一种用于车辆电容式传感器机构的组件、尤其是电路组件来完成，其优选用于在电容式传感器机构中的驱动和/或评估以探测在车辆处、例如在车辆的前部和/或侧部和/或尾部的激活行为。激活行为在此例如可以由在车辆环境中的人执行。因此，人可能希望通过在尾部处的姿势打开车辆后备厢盖。该姿势例如是身体部位在保险杠下方的运动，这可以通过传感器机构来探测。或许也可以将在车辆门把手周围环境中的姿势规定为激活行为，例如以便解锁和/或打开车门。

有利地，本发明的组件具有以下部件中的至少一个：

-至少一个或恰好一个呈传感器电极形式的传感器元件，其用于测知车辆环境中、尤其在传感器元件环境中的、优选是在车外区域和/或在保险杠下方区域中和/或门把手区域中的变化，优选用于测知姿势和/或激活行为，

-传输机构，其用于通过传输机构的电输入信号的依据频率和/或依据相位的改变来提供输出信号，其中，优选该输入信号在传输机构的输入端被提供，

-传输机构的输出端，其(尤其电)连接至所述至少一个传感器电极，以用输出信号驱动该传感器电极，优选通过传输输出信号至传感器电极。

在此情况下尤其规定，该传输机构具有至少一个滤波器元件，用于执行依据频率的改变。