[发明专利]用于机动车的高压电池的线路安装装置、线路系统、高压电池和机动车

说明书

本发明涉及一种用于机动车的高压电池(1)的线路安装装置(10)，用于将高压电池(1)的线路(11、12)敷设在高压电池(1)的至少一个电池模块(2)上，所述线路安装装置具有用于保持形式为电线的至少一个第一线路(11)和用于保持形式为冷却剂线路的至少一个第二线路(12)的至少一个线夹(14)，所述线夹(14)设计成用于，将各线路(11、12)作为线路组合体引导到所述至少一个电池模块(2)的一侧(7)上面，所述一侧具有所述至少一个电池模块(2)的电池单体(4)的排气开口(8)，并且所述线夹(14)具有为各线路(11、12)防护从排气开口(8)排出的热气体的耐火材料。本发明还涉及一种线路系统(9)、一种高压电池(1)和一种机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的高压电池的线路安装装置，用于将高压电池的线路敷设在高压电池的至少一个电池模块上。本发明还涉及一种线路系统、一种高压电池和一种机动车。

背景技术

如今关注用于能用电驱动的机动车例如电动车辆或混合动力车辆的高压电池或者说高压蓄电器。高压电池可以经由高压线路与高压负载例如机动车的驱动电机电连接并且具有多个电池模块。每个电池模块又可以具有多个电池单体，这些电池单体堆叠成单体堆并且相互连接。为了避免电池单体在运行中过热，电池单体通常被冷却。为此，在电池模块的单体堆的一侧上，例如在单体堆的下侧上，可以设置冷却板，冷却剂在该冷却板中引导并且沿着单体堆的这一侧引导。冷却板通常具有用于将冷却剂导入到冷却板中和用于从冷却板中提取冷却剂的冷却剂接头。冷却剂接头可以例如与高压电池的冷却回路的冷却剂线路耦合。

电线和冷却剂线路在此通常分开地装配在高压电池上并且沿着电池模块的上侧引导。通过分开地固定各线路，它们的装配是费时和成本昂贵的。此外，在电池模块的上侧有电池单体的排气开口。这些排气开口用于，将在电池单体的单体壳体中例如在单体间短路时产生的热气体从单体壳体中排出。热气体在此可以具有直至1200℃的温度并且因此破坏也设置在电池模块的上侧上的线路。

发明内容

本发明的目的是，提供一种解决方案，借此，用于机动车的高压电池的线路可以特别简单且不耗费地以及防热气体地在高压电池中敷设。

所述目的按本发明通过具有按相应的独立权利要求的特征的一种线路安装装置、一种线路系统、一种高压电池以及一种机动车达到。本发明的一些有利的实施方式是从属权利要求、说明书以及附图的内容。

按本发明的用于机动车的高压电池的线路安装装置用于将高压电池的线路敷设在高压电池的至少一个电池模块上。线路安装装置具有用于保持形式为电线的至少一个第一线路和用于保持形式为冷却剂线路的至少一个第二线路的至少一个线夹。所述至少一个线夹设计成用于，将各线路作为线路组合体引导到所述至少一个电池模块的一侧上面，所述一侧具有所述至少一个电池模块的电池单体的排气开口。此外，所述至少一个线夹具有为各线路防护从排气开口排出的热气体的耐火材料。

本发明还涉及一种用于机动车的高压电池的线路系统，所述线路系统包括至少一个电线、至少一个冷却剂线路和按本发明的线路安装装置。本发明还涉及一种用于机动车的高压电池，所述高压电池具有至少一个电池模块，所述电池模块具有由沿着堆叠方向相互堆叠的电池单体构成的单体堆，并且所述高压电池具有按本发明的线路系统，所述线路系统的线路安装装置设计成用于，将线路基本上与堆叠方向垂直地引导到电池模块的具有排气开口的一侧的上面。尤其是，所述至少一个线夹设置在所述至少一个电池模块的两个相邻的电池单体的两个排气开口之间。

可再充电的高压电池可以具有多个相互连接的电池模块，每个电池模块可以又具有多个棱柱形的电池单体或者说次级单体，它们沿着堆叠方向堆叠成单体堆。在此，高压电池具有至少一个电线或者说至少一个电缆。高压电池尤其是具有多个电线，它们例如可以是高压线路和/或模块连接线路。通过这样的电线可以将电池模块与机动车的高压构件电连接和/或可以将电池模块相互电连接。电线尤其是构成为圆导体。电线也可以包括低压线路，各个电池单体为了通信而经由低压线路与单体监控系统电连接。