[发明专利]紧急轮

权利要求书

1.一种用于张紧车轮(1)的轮辋(2)上的附接件(14)的夹持装置(22)，其中，所述附接件(14)被设计为在所述附接件紧固在所述车轮(1)上的操作状态下在轮胎功能受限的情况下能够实现驾驶操作，其中：

-所述夹持装置(22)包括以钩的方式设计的后部抓持区段(28)，所述后部抓持区段(28)在通过沿径向和轴向方向(A)延伸的截面平面的截面中在轴向方向(A)上突出并且径向向内延伸，以用于形状配合地接合在轮辋凸缘(10)后方，

-所述后部抓持区段(28)过渡成接触表面(30)，所述接触表面被设计和设置为从轴向外侧接触所述轮辋凸缘(10)，

-所述夹持装置(22)的后部抓持区段(28)具有保持区段(42)和插入区段(44)，所述保持区段被设计为承受夹持力，所述插入区段被设计为使得将所述后部抓持区段(28)插入在所述轮辋凸缘(10)与和所述轮辋凸缘(10)相邻的轮胎侧壁之间，其中，所述插入区段(44)相对于所述保持区段(42)设置在轴向内侧，以及

-所述插入区段(44)在轮辋凸缘侧上具有表面，在沿径向和轴向方向延伸的所述截面平面中观看的情况下，所述表面相对于所述轴向方向比所述保持区段(42)在轮辋凸缘侧上的表面以更平的角度延伸。

2.一种用于张紧车轮(1)的轮辋(2)上的附接件(14)的夹持装置(22)，其中，所述附接件(14)被设计为在所述附接件紧固在所述车轮(1)上的操作状态下在轮胎功能受限的情况下能够实现驾驶操作，其中：

-所述夹持装置(22)包括后部抓持区段(28)，所述后部抓持区段设计为钩的方式，以用于形状配合地接合在轮辋凸缘(10)后方，

-所述后部抓持区段(28)能够相对于所述夹持装置(22)的其余部分中的至少一部分绕轴线(50)枢转，所述轴线与周向方向(U)相切地延伸，并且所述后部抓持区段能够定位在至少第一位置(S1)和相对于所述第一位置(S1)绕所述轴线(50)枢转了的第二位置(S2)中，

-所述后部抓持区段(28)设计为钩的方式，其在所述第一位置(S1)中在通过沿径向和轴向方向延伸的截面平面的截面中沿轴向方向突出并且径向向内延伸，

-所述夹持装置(22)的后部抓持区段(28)具有保持区段(42)和插入区段(44)，所述保持区段被设计为承受夹持力，所述插入区段被设计为使得将所述后部抓持区段(28)插入在所述轮辋凸缘(10)与和所述轮辋凸缘(10)相邻的轮胎侧壁之间，其中，所述插入区段(44)相对于所述保持区段(42)设置在轴向内侧，以及

--所述插入区段(44)在轮辋凸缘侧上具有表面，在沿径向和轴向方向延伸的所述截面平面中观看的情况下，所述表面相对于所述轴向方向比所述保持区段(42)在轮辋凸缘侧上的表面以更平的角度延伸。

3.根据权利要求2所述的夹持装置，其特征在于，所述夹持装置(22)具有接触表面(30)，所述接触表面被设计和设置为从轴向外侧接触所述轮辋凸缘(10)，其中，所述后部抓持区段(28)能够相对于所述接触表面(30)枢转。

4.根据权利要求1或3所述的夹持装置，其特征在于，所述后部抓持区段(28)在过渡区域(32)中过渡成所述接触表面(30)，其中，所述后部抓持区段(28)与所述接触表面(30)之间的所述过渡区域(32)的表面具有凹陷区段(35)，所述凹陷区段被设置成相对于所述接触表面(30)沿轴向方向(A)轴向向外偏移。

5.根据权利要求1或3所述的夹持装置(22)，其特征在于，所述夹持装置(22)具有用于将所述夹持装置(22)连接至所述附接件(14)的紧固区段(36)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的夹持装置(22)，其特征在于，所述保持区段(42)具有粘附增强涂层(480)，和/或所述插入区段(44)具有粘附减小涂层(490)。

7.根据权利要求6所述的夹持装置(22)，其特征在于，所述插入区段(44)的材料厚度(46)小于所述保持区段(42)的材料厚度，和/或所述插入区段(44)的材料厚度轴向向内减小。