[发明专利]安全气囊装置

说明书

本发明的目的在于提供一种可以在紧急情况下有效抑制乘员伤害值的安全气囊装置。本发明所涉及的安全气囊装置(100)的代表性的结构为，具备：充气器(118)，其设置于车辆上并可供给气体；内袋(112)，其利用气体在车辆座椅前方膨胀；外袋(110)，其通过充气器(118)或经由内袋(112)被供给气体并包围内袋(112)而膨胀。并且其特征在于，外袋(110)具有使内袋(112)朝向座椅(104)露出的开口部(116)，内袋(112)形成为车辆前后方向的长度比车宽方向的长度更长的形状，内袋(112)还具有向座椅侧以凸面从开口部(116)露出的约束部(114)。

技术领域

本发明涉及一种在紧急情况下对乘员进行约束的安全气囊装置。

背景技术

近年来的车辆基本上标配安全气囊装置。安全气囊装置是在车辆发生碰撞等紧急情况下工作的安全装置，利用气体压力使气囊垫膨胀展开，接住乘员并予以保护。安全气囊装置根据安装位置和用途有各种各样的种类。例如，主要为了在前后方向的碰撞中保护前部座椅的乘员，在驾驶席的方向盘中央设置有前置气囊装置，副驾驶席附近的仪表盘及其周边部位设有乘客气囊。另外，为了保护前后排的各乘员不受侧面冲突及其之后发生的翻滚(侧翻)的影响，在壁部的顶棚附近设置有沿侧窗膨胀展开的帘式气囊，在座椅的侧部设置有向乘员的仅旁边膨胀展开的侧气囊。

各种安全气囊装置的气囊垫，根据目的和设置环境，有的内部被划分为多个空间。例如，在专利文献1所记载的乘员保护装置(前置气囊)中，气囊垫包括中央的中央气体袋1及其周围的外周气体袋3而构成。根据专利文献1的构成，由于约束乘员的约束面扁平地扩大，其面积宽广，所以能够确实地接住乘员。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开平1-132444号公报

发明内容

现在，对于安全气囊装置，要求对不规则的冲突和冲击，例如对车辆施加来自斜前后方向的冲击的所谓的斜向碰撞等采取措施。发生斜向碰撞时的乘员，以倾斜方向等不规则的角度进入存在于座椅正面的气囊垫中。在这种情况下，乘员的头部接触座椅正面的气囊垫时，从上面看头部可能会产生以头部为轴的旋转。这样的头部旋转，从人体构造来看很容易成为提高乘员伤害值的主要原因，所以需要有效地防止这种情况发生。

发明要解决的问题

本发明鉴于这样的课题，目的在于提供一种在紧急情况下能够有效抑制乘员伤害值的安全气囊装置。

解决问题的方法

为解决上述课题，本发明所涉及的安全气囊装置的代表性的结构为具备：充气器，其设置于车辆上，并可供给气体；内袋，其利用气体在车辆座椅前方膨胀；外袋，其通过充气器或经由内袋供给气体并包围内袋而膨胀，其特征在于，外袋具有使内袋朝向座椅露出的开口部，内袋形成为车辆前后方向上的长度比车宽方向的长度更长的形状，内袋还具有向座椅侧以凸面从开口部露出的约束部。

该安全气囊装置的气囊垫即内袋和外袋由于来自同一个充气器的气体压力而膨胀，彼此的内压变为相等。但是，若将内袋及外袋各自的基布作为曲面来看，由于内袋的外形比外袋的外形小，所以两个部位的任意位置处的曲率半径也是内袋比外袋小。并且，内袋是在车辆前后方向上较长的形状，座椅侧即车辆后方侧的后端的约束部形成为凸面。即，约束部在内袋的整个区域中也成为曲率半径较小的部位。因此，约束部是气囊垫中张力特别低的部位，刚性也低。如果是该约束部，则可以更柔和地接住乘员，例如，也可以吸收头部的旋转，从而可以进一步抑制乘员的伤害值。

上述外袋的开口部在外袋的座椅侧通过外袋的规定膨胀部被滚边，规定膨胀部可以包含：上侧膨胀部，其形成开口部的上边缘；下侧膨胀部，其形成开口部的下边缘；左侧膨胀部，其形成开口部的左边缘；右侧膨胀部，其形成开口部的右边缘。如果外袋的膨胀部的结构为，将露出的内袋连续地围起来的话，则可以与内袋一起通过外袋的膨胀部来对乘员进行约束。