[发明专利]用于控制用户界面和空气调节单元的方法和系统

说明书

本发明涉及一种用于控制车辆的用户界面和空气调节单元的方法。所述用户界面包括显示和操作元素。所述方法包括：在用户界面上显示多个元素；接收所述空气调节单元的至少两个运行参数；基于所述至少两个运行参数确定用于所述多个元素中的第一元素的一个或多个表示参数；并且基于所述一个或多个表示参数来显示所述第一元素。同样给出一种用于控制用户界面和空气调节装置的系统以及一种包括所述系统的车辆。

技术领域

本公开涉及一种用于在车辆中控制用户界面和空气调节单元的方法和系统。本公开特别是涉及一种用于集成的显示和操作构思的方法和系统，所述显示和操作构思用于在车辆中自动化地控制组件、例如用于在车辆中完全自动化地控制加热-空调设备。

背景技术

在现有技术中已知用于控制组件的方法和系统，所述方法和系统能实现在车辆中手动地、部分自动地或完全自动地控制组件。在此，示例性地将提及车辆内部空间的空气调节装置，所述空气调节装置可以基于多个参数来控制。在此公开的显示和操作构思在下面借助于对于车辆的空气调节装置的实际应用来描述，然而原则上能应用到(机动)车辆技术的范围之内和之外的不同领域上。

普遍地，机动车的空气调节装置的目标是确保乘员处于舒适状态。在此，自动化控制的空气调节装置相对于手动控制的空气调节装置越来越重要。在自动化的空气调节装置中可以借助于不同的参数、例如基于外部温度、由乘员在车辆中设定的温度目标值和内部空间的当前的内部空间温度这样进行温度调节，使得在车辆中形成对于乘员而言舒适的气候。

常规地，用户例如可以对温度、风扇以及各空气排出口的组合自行手动地设定或者对于(部分)自动化的调节预设适当的设定。在任何情况下，这需要相应数量的用于分别待实施的设定的操作元素。在最近，越来越多的机械的开关、按钮和调节器被在接近或接触敏感的显示元件、例如触摸屏上表示的相应的操作元素所替代。在此已证明为困难的是，将机械元件在触觉和可操作性方面已习惯的舒适性移植到表示在显示器上的操作元素上。通常，以前作为转动或移动设定器已习惯的机械操作元件被简单的轻击按键所替代，这在许多情况下被用户感觉为退步。相对于此地，能通过省去机械操作元件实现成本节省。

除了关于各个操作元素的单独的设计方案的问题之外，目标是使操作直观、清楚并且用户友好地设计。在此已证明为重要的影响因素之一的是，相对于可以自动调节的功能而言，多种设定须被用户如何单独地设定和组合。

在已知的系统中，通风装置(基本上彼此分开地在上方(在前挡玻璃上、或者说“除霜器”)、在中间(在仪表板支架中的出口)和在脚部空间中)的吹出温度以及风扇的强度可以自动地通过存储在系统中的模型计算和调节。为了提高在车辆中的气候舒适性，可以使用另外的功能、例如座椅加热或通风、停车加热或通风、方向盘加热或通风或者表面加热或通风。典型地，这些功能必须手动操作并且不集成到自动的调节中。在此，向用户要求在期望的气候方面尽可能集中地设定不同的加热或通风元件并且尽可能连续地再调节。

已经查明，用户经常不信任自动的车辆空气调节装置。例如如果用户在非常高的外部温度的情况下进入到车辆中，则用户通常不设定大约为21℃的合理的目标温度，而是选择最大冷却(也称为“Max AC”)或者将目标值设定为非常低的值(例如16℃)。在此，对于用户不知道，所述空气调节装置总归以最大功率工作以到达由其设定的温度。在该示例性的目标值变化中，车辆在一段时间后冷却并且用户必须主动通过另外的温度调节来使所述车辆起相反作用。这在大多数情况下在已经明显低于了合理的目标温度之后延迟地进行。附加地，用户由于由系统要求的高冷却功率通常在较长时间段内承受提高的噪声水平。对于用户通常也不清楚，空气调节装置的何种功率分别在不同的状态中可供使用。例如在马达运行没有激活的情况下通常不存在用于冷却或加热的可能性。然而，这不通过常规的显示和操作系统来显示。在许多情况下甚至是暗示，总是可以实现确定的目标值设定。

所述实践与自动的空气调节的意义相矛盾，自动空气调节的目标应当是，用户必须尽可能少地介入到调节中。缺乏对车辆的空气调节系统的信任阻碍所述空气调节能够自动地且因此高效地工作。