[发明专利]驱动装置

说明书

驱动装置具备：具有第一连接部(C1)的壳体(2)；驱动部(3)；通过驱动部(3)的驱动而旋转的主轴构件(4)；与主轴构件(4)螺合的螺母构件(5)；及与螺母构件(5)连结的移动构件(6)，具有旋转限制部(9)，该旋转限制部(9)抑制螺母构件(5)的旋转而使螺母构件(5)沿主轴构件(4)的轴X方向移动，移动构件(6)具有第二连接部(C2)和以比为了使螺母构件(5)破损所需的力弱的力被破坏的脆性部(61)，脆性部(61)在被破坏时能够形成移动构件(6)可将螺母构件(5)向驱动部(3)方向按压的断裂部(62)，通过使用该驱动装置，与两个基体连接的驱动装置从任一基体都不会分离，能够识别到负荷有过度的载荷的情况。

技术领域

本发明涉及驱动装置。

背景技术

作为用于使汽车的背门或外开窗等回旋的驱动装置，使用具有设置于车辆主体的第一管状壳体和设置于车辆车门并能够与第一管状壳体相对移动的第二管状壳体而进行伸缩驱动的驱动装置。

在这样的驱动装置中，设有例如由马达驱动而旋转的主轴、将主轴的旋转运动改变成旋转轴方向上的位移的主轴螺母、与主轴螺母连结的推杆。在使用了该主轴的驱动装置中还设有例如对主轴螺母的在旋转轴方向上的移动进行引导的引导部、对主轴螺母的在旋转轴方向上的位移进行辅助的圆筒弹簧(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2012-512973号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，专利文献1记载的驱动装置中，车辆主体与第一壳体之间的连接部或车辆车门与第二壳体之间的连接部为了使背门等基体能够回旋移动而使用球窝接头等连接部，因此在施加了大的外力等过度的负荷的情况下分离成基体侧和壳体侧。这样的分离产生的驱动装置在伸长的状态下产生分离的情况下，成为例如伸长的状态的驱动装置悬挂于车身的状态，妨碍车辆车门的关闭。因此，与两个基体连接的驱动装置从一方的基体脱落，给成为其驱动对象的基体的移动带来障碍，因此在负荷有过度的载荷的情况下，需要在从基体将驱动装置分离之前识别到负荷有过度的载荷的情况。

本发明的目的在于提供一种与两个基体连接的驱动装置从任一基体都不会分离，能够识别到负荷有过度的载荷的情况的驱动装置。

用于解决课题的方案

本发明的驱动装置具备：壳体，具有与第一基体连接的第一连接部；驱动部，设置于所述壳体；主轴构件，通过所述驱动部的驱动而旋转；螺母构件，与所述主轴构件螺合；及移动构件，与所述螺母构件连结，其中，所述驱动装置具有旋转限制部，该旋转限制部抑制所述螺母构件的旋转而使所述螺母构件沿所述主轴构件的轴向移动，所述移动构件具有与第二基体连接的第二连接部和以比为了使所述螺母构件破损所需的力弱的力被破坏的脆性部，所述脆性部在被破坏时能够形成所述移动构件可将所述螺母构件向驱动部方向按压的断裂部。

发明效果

根据本发明的驱动装置，与两个基体连接的驱动装置从任一基体都不会分离，能够识别到负荷有过度的载荷的情况。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的驱动装置的收缩状态的、将驱动装置沿长度方向切断后的剖视图。

图2是表示图1的驱动装置的伸长状态的、将驱动装置沿长度方向切断后的剖视图。

图3是表示将图1的驱动装置安装于车辆的状态的概略图。

图4是图1的驱动装置的螺母构件与移动构件之间的连结部分的放大图。

图5是图4的A-A线剖视图。

图6是表示图1的驱动装置中使用的移动构件的侧视图。