[发明专利]汽车碰撞试验用台车及汽车碰撞模拟试验装置

说明书

汽车碰撞试验用台车具备：台车主体，其能够搭载试件，且能够在沿着水平的前后方向配置的轨道上移动；滚动部件，其设置于台车主体，能够切换为以抬起台车主体的状态可滚动地配置于轨道上的可滚动状态和以相对于轨道非接触的状态配置的非接触状态；控制装置，在台车主体被发射装置击出而在轨道上边滑动边移动的汽车碰撞模拟试验的试验期间使滚动部件为非接触状态，在与试验期间不同的非试验期间的移动时使滚动部件为可滚动状态。

技术领域

本发明涉及不破坏汽车地再现碰撞时在客室产生的加速度，再现二次碰撞引起的乘员的受伤程度的汽车碰撞试验用台车及汽车碰撞模拟试验装置。

背景技术

通常，作为汽车的碰撞试验，有用于评价撞击量及客室的剩余空间量等物理量和乘员受伤值的实际车辆碰撞试验，但在实际车辆上搭载假人并以规定速度与障碍物碰撞的方法是破坏试验，需要非常高的成本。因此，通过在台车(二次碰撞动态试验用车)上安装搭载了假人或气囊等的白车身、模拟车身等，对该二次碰撞动态试验用车赋予与实际车辆碰撞时大致同样的加速度，从而非破坏地再现作用于试件的碰撞度来评价乘员受伤值，并进行用于开发气囊等安全装置的汽车碰撞模拟试验。

作为这样的汽车碰撞模拟试验装置，例如，有下述专利文献1中所记载的装置。专利文献1中记载的汽车碰撞模拟试验装置具备能够搭载试件且在沿着水平的前后方的轨道上移动的二次碰撞动态试验用车和能够朝向该二次碰撞动态试验用车击出活塞的发射装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:(日本)特开2012－002699号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在专利文献1中记载的汽车碰撞模拟试验装置中，二次碰撞动态试验用车是在轨道上边滑动边移动的结构。例如，在击出二次碰撞动态试验用车后，使该二次碰撞动态试验用车返回到发射开始位置的情况下，进行的是在轨道上使二次碰撞动态试验用车滑动，同时向相反方向牵引。在该情况下，在二次碰撞动态试验用车和轨道之间产生滑动摩擦，因此，需要在二次碰撞动态试验用车上连结例如滚子链或绞盘等，以大的牵引力牵引二次碰撞动态试验用车。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供能够容易且顺畅地进行轨道上的移动的汽车碰撞试验用台车及汽车碰撞模拟试验装置。

用于解决问题的技术方案

本发明的汽车碰撞试验用台车具备：台车主体，其能够搭载试件，且能够在沿着水平的前后方向配置的轨道上移动；滚动部件，其设置于所述台车主体，能够切换为以抬起所述台车主体的状态可滚动地配置于所述轨道上的可滚动状态和以相对于所述轨道非接触的状态配置的非接触状态；控制装置，在所述台车主体被发射装置击出而在所述轨道上边滑动边移动的汽车碰撞模拟试验的试验期间，使所述滚动部件为所述非接触状态，并且在与所述试验期间不同的非试验期间的移动时，使所述滚动部件为所述可滚动状态。

因此，通过滚动部件在轨道上移动，从而台车主体能够移动，因此在使台车主体在轨道上移动的情况下，作用于台车主体的摩擦力成为比滑动摩擦小的滚动摩擦。因此，能够降低作用于台车主体的驱动力。由此，能够容易且顺畅地进行轨道上的移动。

另外，也可以是，具备驱动装置，其设置于所述台车主体，对所述台车主体施加前后方向的驱动力，在所述非试验期间，所述滚动部件为所述可滚动状态的情况下，所述控制装置通过所述驱动装置对所述台车主体施加所述驱动力。

因此，由于在二次碰撞动态试验用车本身上设置驱动装置，所以在非试验期间的二次碰撞动态试验用车移动时，不需要使滚子链或绞盘等与该二次碰撞动态试验用车连结。由此，能够降低操作员的负担。