[发明专利]用于从转向柱吸收能量的装置的啮合板有效
申请号: | 201980022706.9 | 申请日: | 2019-02-27 |
公开(公告)号: | CN111936372B | 公开(公告)日: | 2022-10-25 |
发明(设计)人: | 尼古拉·吉内特;杰雷米·雷纳德;斯特凡·特博 | 申请(专利权)人: | 罗伯特博世汽车转向旺多姆公司 |
主分类号: | B62D1/19 | 分类号: | B62D1/19 |
代理公司: | 成都超凡明远知识产权代理有限公司 51258 | 代理人: | 王晖;吴莎 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 转向 吸收 能量 装置 啮合 | ||
1.一种转向柱能量吸收装置的啮合板(10),包括基板(9),所述基板包括成排的第一啮合成形件(91),所述成排的第一啮合成形件能够使其他啮合成形件与这些第一啮合成形件啮合,所述成排的第一啮合成形件沿着纵向轴线延伸,其特征在于,所述啮合板还包括从所述基板的任一侧并相对于所述基板的纵向轴线突出的侧向凸出部(11),这些侧向凸出部包覆模制在所述基板上,使得这些侧向凸出部中的每一个侧向凸出部都具有关于所述纵向轴线(A)的侧向支承表面(93)和/或后抵接表面(92),其中,每个侧向凸出部(11)包括承载所述后抵接表面(92)的第一部分(12)和承载所述侧向支承表面(93)的第二部分(13),并且其中,所述第一部分(12)和所述第二部分(13)被双重注塑到所述基板(9)上。
2.根据权利要求1所述的啮合板,其特征在于,所述基板(9)由第一材料制成,并且所述侧向凸出部(11)由所具有的摩擦系数小于所述第一材料的摩擦系数的一种或更多种材料制成。
3.根据权利要求2所述的啮合板,其特征在于,所述第一材料是金属。
4.根据权利要求1所述的啮合板,其特征在于,所述第一部分(12)由下述制成:塑料;弹性体;泡沫材料;或者吸收振动和/或摩擦的材料的组合。
5.根据权利要求1或4所述的啮合板,其特征在于,所述基板(9)包括至少所述第二部分(13)进行包覆模制所围绕的侧向凸出部(95)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的啮合板,其特征在于,所述侧向支承表面(93)是凸形的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的啮合板,其特征在于,所述侧向凸出部(11)中的至少一个侧向凸出部以板弹簧(94)为特征,所述板弹簧直接连接到所述侧向凸出部,并且适于当力从所述啮合板的顶部朝向其底部被施加时被弹性地按压,所述啮合板的下侧适于抵靠意在接收所述啮合板的转向柱的管进行固定。
8.转向柱,包括:
-下部基座(2),所述下部基座意在被连接到车辆的底盘并包括夹持壁,
-上部管(1),所述上部管被布置在这些夹持壁之间,以便沿着滑动轴线在所述下部基座中于展开位置和缩回位置之间滑动,
-夹持机构(5),所述夹持机构适于将所述夹持壁朝向彼此夹持,以使所述上部管在所述下部基座中固定不动,
-能量吸收装置,所述能量吸收装置包括紧固至所述下部基座的并且在接合位置和脱离位置之间移动的啮合构件,其特征在于,所述能量吸收装置还包括根据前述权利要求中任一项所述的啮合板(10 ),所述啮合板被固定到所述上部管(1),使得:
-所述纵向轴线基本上平行于所述滑动轴线,
-所述啮合构件在所述接合位置与所述第一啮合成形件啮合,并且在所述脱离位置与所述第一啮合成形件脱离,
-所述后抵接表面在所述展开位置抵靠所述下部基座的前抵接部进行接触,和/或,
-当所述夹持壁没有被夹持时,所述侧向支承表面与相对于后基座固定的纵向轨道间隔开或抵靠所述纵向轨道进行滑动接触,并且当所述夹持壁被夹持时,所述侧向支承表面像在钳子中一样被所述夹持壁夹紧。
9.根据权利要求8所述的转向柱,其特征在于,所述啮合板(10)是根据权利要求7所述的啮合板,所述下部基座包括纵向轨道,板弹簧(94)抵靠所述纵向轨道进行布置、被弹性地按压。
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