[发明专利]温度调节设备和温度调节系统中的设备布置在审
申请号: | 201980023137.X | 申请日: | 2019-04-02 |
公开(公告)号: | CN111937221A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 詹斯·霍夫曼 | 申请(专利权)人: | 尼得科GPM有限公司 |
主分类号: | H01M10/625 | 分类号: | H01M10/625;H01M10/63;H01M10/615;H01M10/655;H01M10/613;B60L1/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 韩俊 |
地址: | 德国奥恩伦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 温度 调节 设备 系统 中的 布置 | ||
1.一种温度调节设备(1),所述温度调节设备构造成通过温度调节回路(3)对车辆中的电驱动的驱动电池(2)的温度进行调节,
所述温度调节回路(3)具有:
电池流通部(32),所述电池流通部与所述驱动电池(2)热接触;
冷却流通部(34),所述冷却流通部与环境热交换器(4)热接触;以及
管道部,所述管道部用于将所述温度调节回路(3)与所述温度调节设备(1)连接,
其特征在于,
所述温度调节设备(1)包括:
电动泵组件(13),所述电动泵组件具有用于使液体传热介质循环的泵壳体(11);
电气的加热装置(15),所述加热装置用于对所述传热介质进行加热;以及
温度调节控制装置(16),所述温度调节控制装置(16)具有:
泵控制部,所述泵控制部构造成对泵送功率进行控制;和
加热控制部,所述加热控制部构造成对加热功率进行控制,
其中,与所述加热装置(15)热接触的用于所述温度调节回路(3)的加热流通部(35)布置在所述泵壳体(11)内。
2.如权利要求1所述的温度调节设备(1),其特征在于,
所述温度调节控制装置(16)构造成根据由电池温度传感器(21)检测到的所述驱动电池(2)的温度和在所述温度调节回路内检测到的所述传热介质的温度中的至少一个来对所述泵送功率和所述加热功率进行控制。
3.如权利要求1或2所述的温度调节设备(1),其特征在于,
用于对所述泵壳体(11)的流通部内的所述传热介质的温度进行检测的入口温度传感器(12)布置在所述加热装置(15)的上游。
4.如权利要求1至3中任一项所述的温度调节设备(1),其特征在于,
用于对所述泵壳体(11)的流通部内的所述传热介质的温度进行检测的出口温度传感器(14)布置在所述加热装置(15)的下游。
5.如权利要求1至4中任一项所述的温度调节设备(1),其特征在于,
电连接件布置成延伸到所述泵壳体(11)之外,所述电连接件为所述温度调节控制装置(16)的控制部提供向所述车辆的中央控制单元(ZSE)和附加温度传感器中的至少一个的公共接口(17)。
6.如权利要求1至5中任一项所述的温度调节设备(1),其特征在于,
所述冷却流通部(34)附加地包括用于辅助所述环境热交换器(4)的电风扇(44),并且所述温度调节控制装置(16)包括构造成对风扇功率进行控制的冷却控制部。
7.如权利要求1至6中任一项所述的温度调节设备(1),其特征在于,
所述温度调节回路(3)附加地包括用于绕过所述冷却流通部(34)的能切换的旁路流通部(36),并且所述温度调节控制装置(16)包括旁路控制部,所述旁路控制部构造成在所述冷却流通部(34)与所述旁路流通部(36)之间对所述温度调节回路(3)进行切换。
8.如权利要求1至7中任一项所述的温度调节设备(1),其特征在于,
所述加热流通部(35)由离心泵类型的泵室形成。
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