[发明专利]高强度镀锌钢板、高强度部件及它们的制造方法

说明书

本发明的课题在于提供一种在氢脆化成为问题的高强度镀锌钢板中，镀覆外观、板坯的耐氢脆性优异，具有适合用于建材、汽车的耐碰撞部件的高屈服比的高强度镀锌钢板、高强度部件及它们的制造方法。本发明的高强度镀锌钢板具备钢板和所述钢板上的镀锌层，所述钢板具有特定的成分组成和如下的钢组织：所述钢组织以面积率计残留奥氏体为4％～20％、铁素体为30％以下(包含0％)，马氏体为40％以上且贝氏体为10％～50％的钢组织，并且，钢中的扩散性氢量小于0.20质量ppm，拉伸强度为1100MPa以上，拉伸强度TS(MPa)、伸长率El(％)和板厚t(mm)的关系满足下述式(1)，屈服比YR为67％以上。TS×(El+3－2.5t)≥13000(1)。

技术领域

本发明涉及使强度高时容易劣化的伸长率(El)、耐氢脆性变优异的、适合用于建材、汽车的骨架·耐碰撞部件的高强度镀锌钢板、高强度部件及它们的制造方法。

背景技术

在强烈要求提高汽车的碰撞安全性和燃料费改善的今天，对作为部件板坯的钢板在进行高强度化。其中，从确保汽车碰撞时乘员的安全的观点考虑，对车厢周围使用的部件板坯不仅要求高拉伸强度，还要求高屈服强度。并且为了反映美观性，除了强度，板坯的延展性也重要。并且，全世界范围汽车得到了广泛的普及，在多种多样的地域·气候中汽车用于各种用途，为此，对作为部件板坯的钢板要求高防锈性。作为涉及高强度等特性的文献，有下述专利文献1～3。

专利文献1中公开了一种提供拉伸强度为980MPa以上，且强度－延展性平衡优异的钢板的方法。

另外，专利文献2中公开了一种将含有Si和Mn的高强度钢板作为母材的、镀覆外观、耐腐蚀性、高加工时的耐镀覆剥离性及高加工时的加工性优异的高强度热浸镀锌钢板及其制造方法。

另外，专利文献3中公开了耐延迟破坏特性良好的高强度镀覆钢板的制造方法。

然而，伴随着钢板的高强度化，担心会出现氢脆化。作为与其相关的文献，例如专利文献4、5和6中作为对加工性和耐氢脆性得到提高的残留奥氏体进行利用的钢板，公开了一种将贝氏体铁素体和马氏体作为母相且包含残留奥氏体的钢板，其通过适当地控制残留奥氏体的面积率、分散形态，从而提高了耐氢脆性。着眼于氢捕获能力、氢吸藏能力非常高的贝氏体铁素体和残留奥氏体，特别是为了充分发挥残留奥氏体的作用，将残留奥氏体的形态作为超微粒级别的微细板条状。

另外，专利文献7中公开了一种母材强度(TS)＜870MPa左右的钢板焊接部氢脆性优异的高强度钢板及其制造方法。该专利文献7中，通过在钢中分散氧化物而改善氢脆性。

专利文献1：日本特开2013－213232号公报

专利文献2：日本特开2015－151607号公报

专利文献3：日本特开2011－111671号公报

专利文献4：日本特开2007－197819号公报

专利文献5：日本特开2006－207018号公报

专利文献6：日本特开2011－190474号公报

专利文献7：日本特开2007－231373号公报。

发明内容

以往，延展性优异的所谓DP钢、TRIP钢的相对于拉伸强度(TS)的屈服强度(YS)低，即屈服比(YR)低。另外，对于板厚薄的钢板，即使氢侵入，短时间也被释放出，由此对于所谓的延迟破坏的问题意识低。应予说明，“板厚薄的钢板”是指板厚为3.0mm以下的钢板。

专利文献1中，虽然抑制了使镀覆密合性降低的Si的添加，但在Mn含量超过2.0％的情况下，在钢板表面容易出现Mn系氧化物，一般而言损害镀覆性。

专利文献2中形成镀覆层时的条件没有特别限定，采用通常使用的条件，镀覆性变差。并且，没有改善耐氢脆性。