[发明专利]马达单元

说明书

本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有发电机、马达、传递机构、壳体、油以及设置于传递机构并由发动机的动力驱动的泵部。在壳体的收纳空间中设置有使油循环的第1油路和第2油路。第1油路从收纳空间的下部区域向马达的内部提供油。第2油路具有：吸取路径，其从收纳空间的下部区域连接到泵部的吸入口；以及第1分支路径和第2分支路径，它们在泵部的排出口处相互分支。第1分支路径从排出口延伸至马达的正上方并从马达的上侧向马达提供油。第2分支路径从排出口向发电机提供油。

技术领域

本发明涉及马达单元。

背景技术

近年来，随着混合动力汽车的普及，正在推进提高了马达的冷却效率的马达单元的开发。在专利文献1中公开了通过由油接收器收集被齿轮搅起的油并向马达提供而对马达进行冷却的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-182375号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1的构造中，在车速降低时，齿轮对油的搅起量减少，马达的冷却有可能变得不充分。另外，在具有发电机的马达单元中，不仅需要对马达进行冷却，还需要对发电机进行冷却。

本发明的一个方式的目的之一在于，提供能够高效地对马达和发电机进行冷却的马达单元。

用于解决课题的手段

本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其中，该马达单元具有：发电机，其通过所述发动机的动力进行发电；马达；传递机构，其在所述发动机、所述发电机以及所述马达之间传递力，从输出轴输出所述发动机和所述马达的动力；壳体，其设置有收纳所述发电机、所述马达以及所述传递机构的收纳空间；油，其积存于所述收纳空间的下部区域；以及泵部，其设置于所述传递机构，通过所述发动机的动力进行驱动。在所述收纳空间中设置有使所述油循环的第1油路和第2油路。所述第1油路从所述收纳空间的下部区域向所述马达的内部提供所述油。所述第2油路具有：吸取路径，其从所述收纳空间的下部区域连接到所述泵部的吸入口；以及第1分支路径和第2分支路径，它们在所述泵部的排出口处相互分支。所述第1分支路径从所述排出口延伸至所述马达的正上方并从所述马达的上侧向所述马达提供所述油。所述第2分支路径从所述排出口向所述发电机提供所述油。

发明效果

根据本发明的一个方式，提供能够高效地对马达和发电机进行冷却的马达单元。

附图说明

图1是具有一个实施方式的马达单元的动力总成的概念图。

图2是一个实施方式的马达单元的侧视图。

图3是一个实施方式的马达单元的局部剖视图。

图4是一个实施方式的泵部的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式的马达单元进行说明。另外，本发明的范围不限定于以下的实施方式，能够在本发明的技术思想的范围内进行任意变更。另外，在以下的附图中，为了容易理解各结构，有时使各构造中的比例尺或数量等与实际的构造不同。

在以下的说明中，根据马达单元10搭载于位于水平的路面上的车辆的情况下的位置关系来规定重力方向并进行说明。

在本说明书中，“沿着轴向延伸”除了包含严格地沿轴向(即，与X轴平行的方向)延伸的情况以外，还包含沿相对于轴向在小于45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。在本说明书中，“沿着～轴线延伸”是指以规定的轴线为中心沿轴向延伸。另外，在本说明书中，“沿径向延伸”除了严格地沿径向(即，与轴向垂直的方向)延伸的情况以外，还包含沿相对于径向在小于45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。