[发明专利]用于四轮驱动式车辆的液压推进系统

说明书

本发明的目的是节省燃料，这涉及通过减少主马达或引擎的转速来显着减少用于施加可使车辆移动的力时的污染气体。为此，本发明涉及一种马达，所述马达连接至与车辆的推进装置或前和后车轮(11)相关联的两个传动系统，使得主马达(1)的输出动力轴(4)连接到与液压回路(6)相关联的液压可变排量活塞泵(5)，所述液压回路(6)具有选择性地将流体再循环到与后牵引装置和前牵引装置的相应差速器(9)相关联的一对液压马达(8)的装置，这样就可以激活一个推进系统、另一个推进系统、同时驱动两个推进系统或者不驱动任何推进系统。

技术领域

本发明涉及一种用于四轮驱动式陆地车辆的液压推进系统，尤其涉及用于向一个或者多个传动系统的轴施加力以使应用本发明的系统的车辆移动或者推进的装置。

本发明的目的是，通过减小主马达或者引擎的转速来节省施加移动车辆的力时的燃料，这涉及显着减少污染气体(CO₂、CO、SO₂等)。

背景技术

在用于推进车辆的常规系统下，向马达供应燃料。当通过变速箱提高车辆的速度时，马达的转速也增加，因此，燃油消耗也随之增加。

因此，用于推进车辆的装置是如下：燃料-马达-变速箱-传动系统-车轮。

除非主马达以高rpm的速度运行，否则将不会施加必要的力，因此不会驱使车辆，主马达以高rpm的速度运行会需要大量的燃油消耗。

进而，这种燃料的燃烧产生大量的污染气体，这显然是不希望的。

发明内容

作为本发明所引用的推进系统的一部分，与消耗和污染有关的问题在简单有效的解决方案的基础上得以解决。

具体地，本发明所引用的系统包括液压可变排量活塞泵，其与主马达相关联，并且经由液压回路产生压力以移动与对应的差速器相关联的一个或者多个液压可变排量马达。

因此无需变速箱，因为液压泵利用油流的动能来移动一部分液体，从而将驱动液压马达将液压压力转换为角位移，即旋转或者转动，通过连接至传动系统，其将旋转或者转动用于车辆移动的装置。

因此，该系统与任何传统的推进系统相比将需要更少的力即更少的燃料消耗来移动车辆，因为液压马达产生的旋转超过主马达或引擎和液压泵的两倍；此外，尽管液压马达的转数增加了两倍以上，但是不会产生任何污染。

上述系统可以应用于任何类型的车辆，无论其是通过燃烧、电力还是任何其他方式来提供动力的。

最后，由于该系统包含液压可变排量活塞泵，因此施加到泵的流量可以是可变的，这意味着，施加到液压可变排量活塞马达的流量可以发生变化，从而允许针对相同主马达引擎的转速调整传动系统的转数。对于传动系统的特征在于包括变速箱的传统系统来说，这是不可能的。结果，消耗量可以减少约60％。但是，当车辆以恒定速度长距离移动时，没有理由使液压泵以最大功率运行，以及主马达被降低到这样的程度：由于液压泵，液压马达能够保持所需的速度，消耗进一步降低了约20％。

因此，减少了气体排放，生产了满足所有法规性气体排放要求的现代车辆。

附图说明

为了补充下面的描述并且为了进一步阐明本发明的特征，根据用于优选实施例目的的标准模型，附有一组附图作为该描述的组成部分。附图特别但是非排他地表示如下：

图1示出了四轮驱动式车辆的示意性平面图，其中根据本发明引用的系统处于初始状态并且回路被加载。

图2示出了与先前附图相同的视图，其中车辆的主马达处于空转状态。

图3示出了与先前附图相似的视图，但是车辆处于前进移动。

图4示出了与先前附图相似的视图，但是车辆处于后退移动。