[发明专利]用于确定交通信息的方法

说明书

本发明涉及一种用于借助中央的监视装置(10)确定交通信息的方法，所述中央的监视装置与多个车队车辆(101)通信，以便从所述车队车辆(101)获得交通信息，其中，在与所述车队车辆通信(101)时，所述监视装置(10)将有针对性的测量要求传送到所述车队车辆(101)上。为此按照本发明建议，所述监视装置(10)在传送有针对性的测量要求时考虑各个车队车辆(101)装配的传感器的品质。

本发明涉及一种根据独立方法权利要求的前序部分所述的用于确定交通信息的方法。此外，本发明还涉及一种根据独立方法权利要求的前序部分所述的相应的用于确定交通信息的系统。

将来，带有详细交通信息的地图将成为许多驾驶员辅助和自动化驾驶功能的基础。目前，这种地图由车队实时保持，该车队给中央监视设备，即所谓的后端设备提供报告。由专利文献DE 10 2016 008 895 A1已知用于确定交通信息的示例性方法。所述报告目前包含关于改变的地图元素的信息。在监视装置上更新的地图然后又可以分发给车队车辆。目前的出发点是，车队以足够的程度覆盖所有地图区域，以便可以实时保持所有区域。然而在实际上并不是这样，因为只有少量的车队车辆具有必要的传感设备和/或计算能力，以便能计算更新报告和发送给监视装置。

因此本发明要解决的技术问题是，至少部分克服在确定交通信息时由现有技术已知的至少一个缺点。本发明要解决的技术问题尤其是，提供一种用于确定交通信息的方法，该方法提供更好的交通信息并且尽可能完全和均匀地以及以较高数据质量覆盖不同的地图部段。本发明还提供一种用于确定交通信息的系统，该系统是简单和低成本的。

上述技术问题通过具有独立方法权利要求的特征、尤其特征部分的特征的用于确定交通信息的方法解决，还通过具有独立装置权利要求的特征、尤其特征部分的特征的相应的系统解决。在从属权利要求中说明本发明的优选改进设计。相对于各个发明方面公开的特征可以相互结合，使得在对于本发明的发明方面的公开方面总是可以交叉引用。此外本发明要解决的技术问题是，提供一种相应的用于确定交通信息的系统。

本发明提供一种用于确定交通信息的方法，该方法借助中央的监视装置(或称为监控装置)、所谓的后端装置执行，所述中央的监视装置与多个车队车辆通信，以便从所述车队车辆获得交通信息(或者说获得车队车辆的交通信息)，其中，在与车队车辆通信时，监视装置将有针对性的(用于更新确定的地图部段)测量要求传送到车队车辆上。为此按照本发明规定，监视装置在传送有针对性的(或者说有目的性的、或者说定向的)测量要求时考虑各个车队车辆装配的传感器的品质。

按照本发明的交通信息可以包括地理的地图能够涉及的所有信息，例如包括：车道的延伸走向、数量、宽度和几何构造，道路的坡度或倾斜度，是否有红绿灯、红绿灯切换，是否有路口，是否有环岛，道路的类型：即地方公路、高速公路、城区、道路质量和使用频繁度、交通标记、交通标志牌、限速、当前施工、围墙、改道等。

在此，本发明的构思在于，对交通信息的确定可以通过选择车队车辆的合适的传感技术(或者说传感装置)极大改善测量要求的有针对性的影响。源自不合适的传感器的信息会带来确定的不确定性、不准确性、错误或者甚至不会给出结果。由于车辆如今具有很多不同品牌和型号并且有各种配置，所以不是所有车辆都能以相同品质提供确定的交通信息。因此，询问具有不合适的传感技术的车辆会是对现有资源的浪费。

首先，在本发明的范围内可以想到的是，监视装置可以产生涉及哪些路线或地图部段应被更新的信息的有针对性的测量要求。为此，监视装置可以考虑针对地图部段的品质的确定的标准，所述标准已经记录在地图中，如地图部段的老旧程度、精度或不确定性。

此外，在产生测量要求时，监视装置可以考虑历史数据，所述历史数据提供关于很少被行驶的区域或者车道的信息。若在这些区域内部识别到影响所述更新的路线，则该路线得到特别的权重。用于确定在确定的地图区域中的需要的更新的测量要求可以有规则地、例如周期性地自动或者半自动通过监视装置产生。备选的是，可以考虑确定的测量要求，所述测量要求人工地、例如由监视人员确认，或者源自车队车辆。